Вы нашли документ, содержащийся в электронной базе документов - "ТЕХЭКСПЕРТ"!
Об авиационных происшествиях с самолетами С-2 RA-0001G и В-18Т RA-1594G
Данный раздел/документ содержится в продуктах:
- Авиатор
- Авиатор
- Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в 2013 году
- Об отчете по НИР
- АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В 2011 ГОДУ
- ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ С САМОЛЕТОМ ТУ-154Б-2 RA-85588
- ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ С САМОЛЕТОМ ТУ-134А-3 RA-65691
- Об организации контроля за подготовкой организаций гражданской авиации к выполнению и обеспечению полетов в осенне-зимний период 2012-2013 годов
- Об авиационном происшествии с вертолетом Ми-8Т RA-22376
- Об авиационном происшествии с вертолетом Ми-8Т RА-22350
- Об авиационном происшествии с вертолетом Ми-2 RA-15705
- Авиатор
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ПРИКАЗ
от 05.09.2013г. № 555
Москва
Об авиационных происшествиях с самолетами С-2 RA-0001G и В-18Т RA-1594G
16.08.2012 в районе населенного пункта Чигорак (Воронежская область) произошла катастрофа единичного экземпляра воздушного судна (далее - ЕЭВС) самолета С-2 RA-0001G, принадлежащего частному лицу.
Выполнялись авиационно-химические работы по обработке полей. На борту самолета находился командир воздушного судна (далее - КBС), сроки действия свидетельства пилота и медицинский сертификат которого истекли 29.07.2011. Срок действия сертификата летной годности ЕЭВС самолета С-2 RA-0001G закончился 09.05.2012.
Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы ЕЭВС самолета С-2 RA-0001G (далее - комиссия по расследованию катастрофы ЕЭВС самолета С-2 RA-0001G) установлено, что после взлета, на высоте 20-25, метров пилот приступил к выполнению левого разворота, в процессе которого приборная скорость уменьшилась со 110 км/час до 65 км/час (скорость сваливания при убранных закрылках в горизонтальном полете 63 км/час, а при крене 20° - 68 км/час). Пилот самолета не предпринял мер для увеличения скорости полета и продолжил набор высоты с выполнением левого разворота, что, наиболее вероятно, привело к выходу самолета на закритические углы атаки с последующим сваливанием и столкновением с землей.
Скачать документ нельзя - можно заказать Бесплатно! 1 документ
Документ будет отправлен на указанный Вами e-mail в течение 3 рабочих дней*
Часы работы: с Пн по Пт с 8:30 до 17:30 по московскому времени.
или
Посмотреть возможности крупнейшей электронной библиотеки "Техэксперт" - более 8 000 000 документов!
! После демонстрации Вы получите бесплатный доступ к базе данных «Информационный указатель стандартов» или к информационному каналу «Реформа технического регулирования», куда включены не только новые технические регламенты, но также их проекты - предстоящие изменения в области технического регулирования. Ни в одной другой базе данных этого нет!
