
Вы нашли документ, содержащийся в электронной базе документов - "ТЕХЭКСПЕРТ"!
Об авиационном происшествии с вертолетом R-44-II RA-04142
Данный раздел/документ содержится в продуктах:
- Авиатор
- Авиатор
- Об авиационных происшествиях с вертолетами R-44 Raven I RA-04331 и R-44 Raven I RA-04332
- Об авиационном происшествии с вертолетом R-44-II RA-04142
- Информация по безопасности полетов № 12
- О КАТАСТРОФЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-8АМТ RA-22158
- О ПРОВЕДЕНИИ СОВМЕСТНЫХ ПОИСКОВЫХ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ...
- РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ И 3 КВАРТАЛ 2006Г.
- НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
- О МЕРАХ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ СЛУЧАЕВ НАРУШЕНИЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В ФИЛИАЛЕ «МЦ АУВД» ФГУП «ГОСКОРПОРАЦИЯ ПО ОРВД»
- Авиатор
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ПРИКАЗ
от 21.05.13 № 285
Москва
Об авиационном происшествии с вертолетом R-44-II RA-04142
31.07.2012 в Республике Бурятия произошла авария вертолета R-44-II RA-04142, принадлежащего Некоммерческому партнерству «Байкальский авиационный клуб».
Пилот вертолета с тремя пассажирами на борту выполнял полет по маршруту площадка «Шумак» - площадка «Саган Сайр». Взлетный вес вертолета составлял 1001 кг, центровка 92,6 дюйма, что не выходило за ограничения руководства по летной эксплуатации вертолета R-44.
Посадочная площадка «Саган Сайр» находится на высоте 1625 метров над уровнем моря. Пилот вертолета был допущен к выполнению полетов с подбором посадочных площадок, расположенных на высоте не более 1000 метров.
По объяснению пилота вертолета, при заходе на посадку, на высоте 25-30 метров и скорости 75 - 80 км/час, произошло срабатывание сигнализации падения оборотов несущего винта (обороты менее 97%). Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию аварии вертолета R-44-II RA-04142 (далее - комиссия по расследованию) было сделано заключение о том, что падение оборотов несущего винта могло явиться следствием ошибки в пилотировании, заключающейся в чрезмерно энергичном увеличении угла тангажа для торможения и зависания перед приземлением.
Скачать документ нельзя - можно заказать Бесплатно! 1 документ
Документ будет отправлен на указанный Вами e-mail в течение 3 рабочих дней*
Часы работы: с Пн по Пт с 8:30 до 17:30 по московскому времени.
или
Посмотреть возможности крупнейшей электронной библиотеки "Техэксперт" - более 8 000 000 документов!



