28 марта 2006г. при выполнении рейса ПЛК-882 по маршруту Тбилиси - Санкт-Петербург "Пулково", самолёт Ту-134 RA-65113, КВС - Класс Ю.В., следуя по трассе В-1 в районе ПОД "Лумет" не вышел на связь с диспетчером РЦ МЦ АУВД на частоте 127,5 и следовал по трассе без связи около 18 минут. На неоднократные вызовы диспетчера ОВД не отвечал.

Комиссией по расследованию данного авиационного события установлено: 28 марта 2006г. экипаж в составе КВС Класс Ю.В., проверяющий КАЭ Семенов С.Н., 2 пилот Кондратьев В.Н., шт. Раймуев С.Ф., б/м Поляков Ю.М., выполнял рейс ПЛК-882 по маршруту: Тбилиси - Санкт-Петербург "Пулково". Полёт до ПОД "Лумет", расположенного в МВЗ, проходил без отклонений. В 16 ч. 01 мин. над ПОД "Захаровка" экипаж установил связь с диспетчером ОВД сектора "Москва - Подход 1 АДЦ" на частоте 127,2. В 16 ч. 10 мин. экипаж от диспетчера ОВД сектора "Москва -подход 1 АДЦ" на частоте 127,2 принял команду: "Пулково 882, контроль вторичный, "Лумет" доложите, Москва - контроль 127,5" и подтвердил принятую команду "127,5, 882 всего доброго". Над ПОД "Лумет" экипаж не вышел на связь с диспетчером сектора "Ленинград - 1 РДЦ" на частоте 127,5, так как по объяснению экипажа отвлёкся на обсуждение необходимости смены эшелона. По объяснению штурмана Раймуева С.Ф. УКВ № 2 была настроена на частоту 127,5, однако, при входе в зону ответственности диспетчера ОВД сектора "Ленинград-1 РДЦ" экипаж связь с диспетчером не установил, что является нарушением правил радиообмена. На вызовы диспетчера сектора "Ленинград - 1 РДЦ", в том числе через пролетающее воздушное судно "Аэрофлот 851", на аварийной частоте 121,5 экипаж не отвечал, мотивируя возможным сбоем в работе УКВ № 2 (Примечание: при вылете из аэропорта "Пулково" по данным расшифровок МСРП и выписки радиообмена "экипаж - диспетчер" наблюдался сбой в работе УКВ № 2 на частоте 120,3 с диспетчером ДПК "Пулково"; согласно технического акта исследования, блоки радиостанции исправны, параметры работы комплекта соответствуют НТП). Возможность визуального определения вызова экипажа на аварийной частоте 121,5 на самолёте Ту-134 отсутствует (УКВ радиостанция "Баклан"). При выходе из МВЗ над ПОД "Верно" экипаж установил устойчивую двухстороннюю связь на частоте 127,5 на УКВ № 2. Дальнейший полёт проходил без замечаний. Причиной потери радиосвязи в полете явился невыход экипажа на связь в ПОД "Лумет" и дальнейших ПОД "Старица" и "Починок", что не позволило установить вероятные сбои в работе УКВ № 2 и перейти на работу на УКВ № 1.