Вы нашли документ, содержащийся в электронной базе документов - "ТЕХЭКСПЕРТ"!
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 17
Телеграмма ФСВТ России
от 07.07.2000 |
№ 071140 |
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 17
02.07.2000г. ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ С ВЕРТОЛЕТОМ МИ-26 № 06034 АВИАКОМПАНИИ "ТЮМЕНЬАВИАТРАНС". ЭКИПАЖ ВЕРТОЛЕТА ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЕТЫ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ. ПОСЛЕ ВЗЛЕТА С ПОДВЕСКОЙ (МОДУЛЬ-КОТЕЛЬНАЯ ВЕСОМ 19 ТОНН), В РЕЖИМЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА, НА ВЫСОТЕ 200 МЕТРОВ И СКОРОСТИ 120 КМ/ЧАС ПОД ДЕЙСТВИЕМ СКОРОСТНОГО НАПОРА НАЧАЛОСЬ РАЗРУШЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ГРУЗА (ОТДЕЛЕНИЕ КРЫШИ), ЧТО ПО ОБЪЯСНЕНИЮ ЭКИПАЖА СОПРОВОЖДАЛОСЬ ТРЕМЯ: РЫВКАМИ ВЕРТОЛЕТА В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ. ПОСЛЕ ОТДЕЛЕНИЯ МОДУЛЯ-КОТЕЛЬНОЙ БЫЛ ПРОИЗВЕДЕН СБРОС ГРУЗА, ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЕРЕГРУЗКА ПРИ ЭТОМ СОСТАВИЛА 1,4 ЕД.. ЭКИПАЖ ПРОИЗВЕЛ БЛАГОПОЛУЧНУЮ ПОСАДКУ.
18 АВГУСТА 1990 ГОДА В РАЙОНЕ ХАНТЫ-МАНСИЙСКА АНАЛОГИЧНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА МИ-26 № 06023 ТЮМЕНСКОГО ОАО. ТРАНСПОРТИРОВАЛАСЬ ПЛАТФОРМА С УСТАНОВЛЕННЫМИ НА ЭЛЕМЕНТАМИ БУРОВОЙ. В НАРУШЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТРАНСПОРТИРОВКУ ДАННОЙ КОНСТРУКЦИИ, ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПЕРЕВОЗКИ РЕДУКТОР С ПЛАТФОРМЫ ДЕМОНТИРОВАН НЕ БЫЛ, ЧТО ПРИВЕЛО К ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ СМЕЩЕНИЮ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ. КРОМЕ ЭТОГО, ПРИ ПОДЦЕПКЕ ГРУЗА НА ВНЕШНЮЮ ПОДВЕСКУ НЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА НАДЕЖНОСТЬ КРЕПЛЕНИЯ.
Скачать документ нельзя - можно заказать Бесплатно! 1 документ
Документ будет отправлен на указанный Вами e-mail в течение 3 рабочих дней*
Часы работы: с Пн по Пт с 8:30 до 17:30 по московскому времени.
или
Посмотреть возможности крупнейшей электронной библиотеки "Техэксперт" - более 8 000 000 документов!
! После демонстрации Вы получите бесплатный доступ к базе данных «Информационный указатель стандартов» или к информационному каналу «Реформа технического регулирования», куда включены не только новые технические регламенты, но также их проекты - предстоящие изменения в области технического регулирования. Ни в одной другой базе данных этого нет!
