Телеграмма ГС ГА России

от 23.01.04 № 230807

     
     
     ДАТА, ВРЕМЯ СОБЫТИЯ: 13.01.04, 14 Ч 27 МИН UTC.
     
     МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОПОРТ ТАШКЕНТ.
     
     ВИД СОБЫТИЯ: КАТАСТРОФА.
     
     ТИП ВС: ЯК-40.
     
     РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ВС: UK-87985
     
     ВЛАДЕЛЕЦ/ЭКСПЛУАТАНТ: НАК "УЗБЕКИСТОН ХАВО ЙУЛЛАРИ"
     
     КОНТРОЛИРУЮЩИЙ ОРГАН: АВИАЦИОННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН.
     
     СВЕДЕНИЯ О ВС: ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 9540844, НАРАБОТКА СНЭ 37020 Ч, 29349 ПОСАДОК, ИМЕЛ 5 РЕМОНТОВ, ПОСЛЕДНИЙ 03.01.99, ППР 5235 Ч 57 МИН, 4130 ПОСАДОК, НАЗНАЧЕННЫЙ РЕСУРС 38000 Ч, 31000 ПОСАДОК, МЕЖРЕМОНТНЫЙ 6000 Ч, 5781 ПОСАДОК, 6 ЛЕТ. НАЗНАЧЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПРОДЛЕН ДО 31.01.04 РЕШЕНИЕМ НОМЕР 40/12-03.
     
     СВЕДЕНИЯ О КВС: АЛЕКСАНДРОВ А.А., ПИЛОТ 1 КЛАССА, МЕТЕОМИНИМУМ ОВИ 50Х700, ВЗЛЕТ 200, ОБЩИЙ НАЛЕТ 10922 Ч, НА ЯК-40 3630 Ч, В КАЧЕСТВЕ КВС ЯК-40 953 Ч.
     
     СВЕДЕНИЯ О ПРОВЕРЯЮЩЕМ: КОМАНДИР ЭСКАДРИЛЬИ КАМАЛОВ А.К., ПИЛОТ 1 КЛАССА, ПИЛОТ-ИНСТРУКТОР, МЕТЕОМИНИМУМ ОВИ 50Х700, ВЗЛЕТ 200, ОБЩИЙ НАЛЕТ 3326 Ч, НА ЯК-40 3326 Ч, В КАЧЕСТВЕ КВС 1510 Ч.
     
     МЕТЕОУСЛОВИЯ: ЗА 3 МИНУТЫ ДО ПОСАДКИ: ВЕТЕР 230 ГРАД. 3 М/С, ТУМАН, ВИДИМОСТЬ 350 М, НА ВПП 900 М, ВЕРТИКАЛЬНАЯ 60 М, ВРЕМЕНАМИ ВИДИМОСТЬ 200 М.
     
     ПОСЛЕДНИЙ ПУНКТ ВЫЛЕТА: А/П ТЕРМЕЗ.
     
     НАМЕЧЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ: А/П ТАШКЕНТ.
     
     ЧИСЛО ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА/ПАСС.: 5/32.
     
     ПОГИБЛО: 5/32.
     
     ТРАВМИРОВАНО: 0/0.
     
     КОЛИЧЕСТВО ГРУЗА НА БОРТУ: БАГАЖ ПАССАЖИРОВ.
     
     ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, НОЧЬЮ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НА ВПП 08L ПО КУРСОГЛИССАДНОЙ СИСТЕМЕ В СМУ ЭКИПАЖ НЕ СУМЕЛ ВЫДЕРЖАТЬ УСТАНОВЛЕННУЮ ГЛИССАДУ, С ВЫСОТЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НЕ УШЕЛ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ, ПРОИЗВЕЛ ПРИЗЕМЛЕНИЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВПП ПО КУРСУ ЗАХОДА. ПОСЛЕ ПРИЗЕМЛЕНИЯ САМОЛЕТ СТОЛКНУЛСЯ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ, РАЗРУШИЛСЯ И СГОРЕЛ.
     
     СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: САМОЛЕТ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШЕН И СГОРЕЛ.
     
     ОПЕРАТИВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:
     
     1. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ЭКИПАЖЕЙ ВС:
     
     - НА ПУНКТУАЛЬНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ КАРТ ПО ЭТАПАМ ПОЛЕТА,
     
     - НА СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ МЕТЕОМИНИМУМОВ ПОГОДЫ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ.
     
     2. ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАБОТЫ БОРТОВЫХ СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО КГС ВНЕСТИ В КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕД ВХОДОМ В ГЛИССАДУ ТРЕБОВАНИЕ: "ПРОВЕРЬ УСТАНОВКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КГС В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ СИСТЕМЕ ЗАХОДА".
     
     3. ОТРАБОТАТЬ ВОПРОСЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПУНКТОВ УВД И ЭКИПАЖЕЙ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В СМУ, ИСПОЛЬЗУЯ ВСЕ ИМЕЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА ПОЛОЖЕНИЕМ ВС НА ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПРЯМОЙ.
     
     РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОВОДИТ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН, ГОСАВИАНАДЗОР РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН, МАК.