О ПРОЕКТИРОВАНИИ АРОЧНЫХ МОСТОВ С ГИБКИМИ ВАНТОВЫМИ ПОДВЕСКАМИ

В современном мостостроении широкое применение находят конструкции арочных мостов с гибкими вантовыми подвесками. Популярность этого типа мостов, особенно в условиях городского строительства, объясняется удачным сочетанием их несомненных архитектурных качеств, экономичности, простоты возведения и высокой перекрывающей способности. В частности, в 2006 году были построены и сданы в эксплуатацию два арочных моста запроектированных "Институтом Гипростроймост-Санкт-Петербург": один на кольцевой автодороге в Санкт-Петербурге через реку Большая Охта (рис.1), а второй в Казахстане через реку Ишим в г.Астана (рис.2).

Рис.1. Арочный мост через р Большая Охта в Санкт-Петербурге

С инженерных позиций одним из важнейших достоинств таких мостов является возможность создания усилий предварительного напряжения за счет натяжения вантовых элементов непосредственно в процессе возведения конструкции и без использования различного рода сложных вспомогательных устройств и приспособлений. Это позволяет инженеру на практике реализовывать различные идеи практической оптимизации, подбирая состояние самонапряжения системы таким образом, чтобы находить в определенном смысле наилучшие (если угодно, оптимальные) инженерные решения. Фактически инженер имеет возможность распоряжаться множеством управляющих параметров, в качестве каковых для данного типа конструкций выступают усилия натяжения гибких подвесок.