АВАРИЙНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ

Способность судна не опрокидываться. При потере аварийной остойчивости судно сначала опрокидывается, затем тонет.

Потеря аварийной плавучести, как и потеря аварийной остойчивости могут произойти за счет проникновения забортной воды в отверстия, через которые вода распространяется по судну. Так как при крене возникает и дифферент, деление на аварийные плавучесть и остойчивость с точки зрения попадания воды через опасные отверстия является условным.

Условность такого деления заключается и в том, что сначала проверяется аварийная плавучесть судна, затем его аварийная остойчивость, т.е. сначала проверяется не утонет ли поврежденное судно при отсутствии крена, а затем проверяется не опрокинется ли оно (или не погрузится ли в воду при крене и дифференте одно из опасных отверстий).

Письмо Минморфлота СССР от 13.01.1989 г. N 7 "РД 31.60.30-88 Методика разработки оперативных информаций о непотопляемости морских судов"