Federal Aviation Administration

Revision Of Airworthiness Standards For Normal, Utility, Acrobatic, And Commuter Category Airplanes
 N 81 FR 96572

Annotation

SUMMARY:

The FAA amends its airworthiness standards for normal, utility, acrobatic, and commuter category airplanes by replacing current prescriptive design requirements with performance-based airworthiness standards. These standards also replace the current weight and propulsion divisions in small airplane regulations with performance- and risk-based divisions for airplanes with a maximum seating capacity of 19 passengers or less and a maximum takeoff weight of 19,000 pounds or less. These airworthiness standards are based on, and will maintain, the level of safety of the current small airplane regulations, except for areas addressing loss of control and icing, for which the safety level has been increased. The FAA adopts additional airworthiness standards to address certification for flight in icing conditions, enhanced stall characteristics, and minimum control speed to prevent departure from controlled flight for multiengine airplanes. This rulemaking is in response to the Congressional mandate set forth in the Small Airplane Revitalization Act of 2013.

Автоматический перевод:

Пересмотр норм летной годности для нормального, полезности, акробатических, и пригородных самолетов категории

РЕЗЮМЕ:

FAA исправляет свои нормы летной годности для нормального, полезности, акробатических, и пригородных самолетов категории путем замены текущих предписывающих конструктивных требований основанными на производительности нормами летной годности. Эти стандарты также заменяют текущий вес и подразделения толчка в маленьких регулирующих положениях самолета с производительностью - и основанные на риске подразделения для самолетов с максимальной вместимостью 19 пассажиров или меньше и максимальный вес скидки 19,000 фунтов или меньше. Эти нормы летной годности на основе и поддержат, уровень безопасности текущих маленьких регулирующих положений самолета, за исключением областей, обращаясь к потере контроля и обледенения, для которого был увеличен уровень безопасности. FAA принимает дополнительные нормы летной годности для обращения к сертификации для рейса в условиях обледенения, улучшенных особенностях киоска, и минимум контролирует скорость для предотвращения отбытия от рейса, которым управляют, для многодвигательных самолетов. Это установление правил в ответ на мандат Конгресса, сформулированный в Маленьком законе о Восстановлении Самолета 2013.