8 Заключение

• Рисунок 1 - Жесткость вибрации в вертикальном направлении (Британские железные дороги)

• Рисунок 2 - Жесткость вибрации в поперечном направлении (Британские железные дороги)

• Рисунок 3 - Распределение скоростей столкновения (Британские железные дороги)

• Рисунок 4 - Измерения ударов в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 5 - Измерения ударов (положительное ускорение) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 6 - Измерения ударов (отрицательное ускорение) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 7 - Измерения ударов (среднеквадратичное значение ускорения) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 8 - Измерения ударов (пик-фактор) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 9 - Измерения ударов (изменение скорости) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 10 - Измерения ударов (пиковое ускорение) в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 11 - Распределение ускорения в продольном направлении при смешанных перевозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 12 - Распределение ускорения в поперечном направлении при смешанных перевозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 13 - Распределение ускорения в вертикальном направлении при смешанных перевозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 14 - Огибающие спектров для вибрации в вертикальном направлении при смешанных перевозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 15 - Огибающие спектров для вибрации в поперечном направлении при смешанных превозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 16 - Огибающие спектров для вибрации в продольном направлении при смешанных перевозках (Американские железные дороги)

• Рисунок 17 - Огибающие спектров для вибрации товарных вагонов в вертикальном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 18 - Огибающие спектров для вибрации товарных вагонов в поперечном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 19 - Огибающие спектров для вибрации товарных вагонов в продольном направлении (Американские железные дороги)

• Рисунок 20 - Распределение ускорения в середине вагона с амортизационным устройством (Американские железные дороги)

• Рисунок 21 - Распределение ускорения в конце вагона с амортизационным устройством (Американские железные дороги)

• Рисунок 22 - Распределение ускорения в середине стандартного вагона (Американские железные дороги)

• Рисунок 23 - Распределение ускорения в конце стандартного вагона (Американские железные дороги)

• Рисунок 24 - Огибающие спектров ускорения на роудрейлерах (Американские железные дороги)

• Рисунок 25 - Распределения размахов ускорения на разных частотах для роудрейлера модификации Mk V (Американские железные дороги)

• Рисунок 26 - Ударные спектры при разных скоростях столкновения вагонов с пружинными амортизаторами, по данным [10] (нулевое демпфирование)

• Рисунок 27 - Ударные спектры при разных скоростях столкновения вагонов с гидравлическими амортизаторами, по данным [10] (нулевое демпфирование)

• Рисунок 28 - Распределение по скоростям столкновения, по данным [10]

• Рисунок 29 - Тестовые воздействия на вибрацию, по данным [11]

• Рисунок 30 - Ударные спектры для повторяющихся событий, по данным [11]

• Рисунок 31 - Ударные спектры для случайных столкновений на разных скоростях, по данным [11]

• Рисунок 32 - Спектры вибрации в продольном направлении для вагонов Французской железнодорожной компании (SNCF) типов А, В и С, по данным [12]

• Рисунок 33 - Спектры вибрации в поперечном направлении для вагонов Французской железнодорожной компании (SNCF) типов А, В и С, по данным [12]

• Рисунок 34 - Спектры вибрации в вертикальном направлении для вагонов Французской железнодорожной компании (SNCF) типов А, В и С, по данным [12]

• Рисунок 35 - Ударные спектры по измерениям в продольном направлении на краю грузовой платформы, по данным [12] (параметр Q неизвестен)

• Рисунок 36 - Ударные спектры по измерениям в вертикальном направлении на краю грузовой платформы, по данным [12] (параметр Q неизвестен)

• Рисунок 37 - Результаты измерений вибрации, по данным [12]

• Рисунок 38 - Тестовые воздействия МЭК 60721-3-2:1997 (случайная вибрация)

• Рисунок 39 - Рекомендованные тестовые воздействия для случайной вибрации по [17] (30 мин. по каждой оси, всего - 180 мин.)

• Рисунок 40 - Тестовые воздействия МЭК 60721-3-2:1997 (гармоническая вибрация)

• Рисунок 41 - Рекомендованные тестовые воздействия для гармонической вибрации по [17]

• Рисунок 42 - Тестовые воздействия МЭК 60721-3-2:1997 (ударные спектры)

• Рисунок 43 - Тестовые воздействия [17] (ударные спектры)

• Рисунок 44 - Рекомендованные тестовые воздействия (ударные спектры) для повторяющихся ударов по [17] (число ударов 100х6=600)