4 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

• 4.1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

  • 4.1.1 НАЗНАЧЕНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ И ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ИХ РАЗРАБОТКИ

  • 4.1.2 ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТОВ

  • 4.1.3 ВИДЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

  • 4.1.4 ДЕНЕЖНЫЕ ПОТОКИ И ФИНАНСОВАЯ РЕАЛИЗУЕМОСТЬ ПРОЕКТОВ

  • 4.1.5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОКРУЖЕНИЕ ПРОЕКТА

  • 4.1.6 ОСНОВНЫЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТОВ И МЕТОДЫ ИХ РАСЧЕТА

• 4.2 ОЦЕНКА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

  • 4.2.1 ИСХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

  • 4.2.2 ВИДЫ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЭФФЕКТОВ И МЕТОДЫ ИХ РАСЧЕТА

• 4.3 ОЦЕНКА КОММЕРЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

  • 4.3.1 ИСХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

  • 4.3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ ТАРИФОВ ЗА ПРОЕЗД

  • 4.3.3 ОЦЕНКА КОММЕРЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА В ЦЕЛОМ

  • 4.3.4 ОЦЕНКА КОММЕРЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ УЧАСТИЯ В ПРОЕКТЕ

• 4.4 ОЦЕНКА БЮДЖЕТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

5 ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

• 5.1 ИСХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• 5.2 РАЗРАБОТКА КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА (РЕКОНСТРУКЦИИ) ДОРОГИ

  • 5.2.1. ФОРМИРОВАНИЕ ПАНЕЛИ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И УПРАВЛЕНИЯ РАСЧЕТАМИ

  • 5.2.2 РАЗРАБОТКА РАСЧЕТНЫХ ТАБЛИЦ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

• 5.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО УРОВНЯ ДЕТАЛИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ КОМПЬЮТЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ

• 5.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ УЧЕТА ОТДЕЛЬНЫХ ФОРМ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО (РЕКОНСТРУКЦИЮ) АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

• 5.5 ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ КОМПЬЮТЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕМОНТА ДОРОГ

• 5.6 РАЗРАБОТКА КОМПЬЮТЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ БЮДЖЕТНОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

  • 5.6.1 ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОГО СООРУЖЕНИЯ

  • 5.6.2 ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ БЮДЖЕТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА УЧАСТКА ДОРОГИ

6 УЧЕТ ФАКТОРОВ РИСКА И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ПРИ ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

• 6.1 ИСХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• 6.2 КЛАССИФИКАЦИЯ ФАКТОРОВ РИСКА ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

• 6.3 КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ФАКТОРОВ РИСКА И ИХ РАНЖИРОВАНИЕ ПО СТЕПЕНИ ЗНАЧИМОСТИ

• 6.4 МЕТОДЫ УЧЕТА ФАКТОРОВ РИСКА И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ПРИ ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

  • Рисунок 1 - Анализ чувствительности интегрального эффекта к изменению вероятности пессимистического варианта условий движения

• 6.5 МЕРЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ФАКТОРЫ РИСКА ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ

7 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИЙ ВОСПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ

• 7.1 КЛАССИФИКАЦИЯ СТРАТЕГИЙ

• 7.2 ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЙ ВОСПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ

• 7.3 ОПТИМИЗАЦИЯ СТРАТЕГИЙ ВОСПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ

  • Рисунок 2 - Диалоговое окно функции "СУММПРОИЗВ"

  • Рисунок 3 - Диалоговое окно "Поиск решения"

  • Рисунок 4 - Диалоговое окно "Добавление ограничения"

  • Рисунок 5 - Диалоговое окно "Результаты поиска решения"