Раздел 4. Общие положения

• 4.1. Показатели степени аварийности

• 4.2. Основные мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения

• 4.3. Характерные участки дорог повышенной аварийности

Раздел 5. Методы оценки безопасности движения

• 5.1. Метод коэффициентов безопасности

  • Рис.5.1. Линейный график скоростей движения одиночных автомобилей и график коэффициентов безопасности

• 5.2. Метод коэффициентов аварийности

  • Рис.5.2. Пример графика итогового коэффициента аварийности

• 5.3. Методы выявления участков концентрации дорожно-транспортных происшествий

• 5.4. Учет неблагоприятных погодно-климатических условий

  • Рис.5.4.1. Зависимости максимальной безопасной скорости движения автомобилей от скорости ветра

Раздел 6. Оценка безопасности движения на отдельных участках дорог

• 6.1. Пересечения автомобильных дорог в одном уровне

• 6.2. Железнодорожные переезды

• 6.3. Транспортные развязки в разных уровнях

  • Рис.6.1. Схема конфликтных точек на транспортных развязках неполного типа "ромб"

Раздел 7. Планирование мероприятий по повышению безопасности дорожного движения

• 7.1. Планирование мероприятий на участках концентрации ДТП

• 7.2. Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при проектировании строительства, реконструкции и капитального ремонта дорог

• 7.3. Создание служб организации движения

Раздел 8. Рекомендации по назначению геометрических параметров дорог

• 8.1. Поперечный профиль

  • Рис.8.1. Области применимости дополнительных полос для маршрутных автобусов при различных расстояниях между остановками

• 8.2. Кривые в плане

  • Рис.8.2. Схема устройства ступенчатого виража на кривых малого радиуса

  • Рис.8.3. График для определения расчетного нарастания центробежного ускорения

• 8.3. Участки подъемов и спусков

  • Рис.8.4. Схема аварийного съезда

Раздел 9. Методы повышения безопасности движения в различных дорожных условиях

• 9.1. Участки с ограниченной видимостью

  • Рис.9.1.1. Пример появления ложного хода и его исправление

  • Рис.9.1.2. Использование деревьев для подчеркивания направления дороги

  • Рис.9.1.3. Ориентирование длинных прямых участков дороги на возвышающиеся предметы

• 9.2. Пересечения в одном уровне

  • Рис.9.2.1. Типы пересечений в одном уровне

  • Рис.9.2.2. Номограмма для предварительного выбора вариантов планировочных решений пересечений

  • Рис.9.2.3. Схема определения видимости на пересечениях в одном уровне

  • Рис.9.2.4. Схемы смещения и изменения направления второстепенной дороги на участках подходов к пересечению

  • Рис.9.2.5. Схема размещения элементов пересечения при пересечении автомобильных дорог под острым углом

  • Рис.9.2.6. Разделительные островки на главной дороге

  • Рис.9.2.7 Схема расположения направляющих и разделяющих островков на второстепенной дороге

  • Рис.9.2.8 Изменение планировки в зависимости от угла пересечения дорог

  • Рис.9.2.9 Возможные сопряжения кромок проезжей части

  • Рис.9.2.10 Элементы трехзвенной и двухзвенной коробовых кривых

  • Рис.9.2.11 Планировочные схемы кольцевых пересечений

  • Рис.9.2.12 Планировочные решения подходов к кольцевой проезжей части

  • Рис.9.2.13 Выделение полосы для правого поворота

  • Рис.9.2.14. Схема к расчету диаметра центрального островка

  • Рис.9.2.15. Основные элементы кольцевых пересечений со средним и малым диаметрами центрального островка

  • Рис.9.2.16. Смещение направляющего островка на подходе к кольцевой проезжей части

  • Рис.9.2.17. Схема расположения автопоезда в зоне ожидания на кольцевой проезжей части

  • Рис.9.2.18. План и поперечный профиль центрального островка с дополнительной полосой и порожком для грузовых автомобилей, автопоездов и автобусов

  • Рис.9.2.19 Оформление центрального островка с использованием элементов озеленения

  • Рис.9.2.20 Эллиптический центральный островок и островок с укрепленной полосой по главному направлению

• 9.3. Транспортные развязки в разных уровнях

  • Рис.9.3.1. Диаграмма применимости различных типов левоповоротных съездов

  • Рис.9.3.2. Элементы полос торможения и разгона

  • Рис.9.3.3. Типы переходно-скоростных полос

  • Рис.9.3.4. Схемы планировки участка примыкания двухполосного съезда к главной дороге с устройством дополнительной полосы, с двумя переходно-скоростными полосами

• 9.4. Организация движения по железнодорожным переездам

• 9.5. Населенные пункты

  • Рис.9.5.1. Области применения пешеходных переходов различных типов

  • Рис.9.5.2. Размеры стояночного места для одного легкового и грузового автомобиля

  • Рис.9.5.3. Схемы продольной расстановки автомобилей на дополнительной или специальной стояночной полосе

• 9.6. Мосты и путепроводы

• 9.7. Автомобильные магистрали

• 9.8. Транспортно-эксплуатационные качества покрытия проезжей части

  • Рис.9.8.2.1. Схема расчета величины отклонений точек

• 9.9. Повышение безопасности движения в неблагоприятных погодно-климатических условиях

• 9.10. Участки дорог в местах обитания диких животных

  • Рис.9.10.1. Схема устройства перехода для диких животных

  • Рис.9.10.2. Ограждения, предотвращающие выход на дорогу крупных копытных животных, кабанов

Раздел 10. Инженерное оборудование дорог

• 10.1. Дорожные знаки

  • Рис.10.1.1. Конструкции ударобезопасных стоек дорожных знаков

• 10.2. Дорожная разметка

• 10.3. Дорожные ограждения, противоослепляющие экраны и направляющие устройства

• 10.4. Освещение

  • Рис.10.4.1. Схема заделки в грунт опор светильников

• 10.5. Рекомендации по проектированию шумозащитных сооружений

  • Рис.10.5.1. Схема распространения шума в месте установки экрана

  • Рис.10.5.2. Случаи применения шумоотражающих экранов на автомобильных дорогах

  • Рис.10.5.3. Отражение шума от экранов при различном их наклоне

  • Рис.10.5.4. Условия применения шумопоглощающих экранов

  • Рис.10.5.5. Схема ступенчатого шумозащитного экрана с основными геометрическими размерами

  • Рис.10.5.6. Пример образования сложной для службы эксплуатации зоны между двумя шумозащитными экранами

  • Рис.10.5.7. Рекомендуемые поперечные профили земляного полотна для размещения на них шумозащитных сооружений

  • Рис.10.5.8. Организация отвода воды у шумозащитного экрана

  • Рис.10.5.9. Конструкции комбинированных шумозащитных экранов

  • Рис.10.5.10. Схема расположения контрэкрана и дубльэкрана у остановки общественного транспорта в населенном пункте

  • Рис.10.5.11. Схема расположения шумозащитного экрана на съезде с невысокой интенсивностью движения

  • Рис.10.5.12. Очертание линии верха экрана в защищаемой застройке

  • Рис.10.5.13. Различные варианты внешнего вида экранов в зависимости от конструктивных особенностей и членения экранов на панели

  • Рис.10.5.14. Схема отгона высоты шумозащитного экрана

  • Рис.10.5.15. Расположение шумозащитного экрана из панелей одинаковой высоты на продольном уклоне

  • Рис.10.5.16. Схемы сокращения минимальной длины шумозащитного экрана

  • Рис.10.5.17. Схемы возможной установки ограждений у шумозащитного экрана

• 10.6. Автобусные остановки

  • Рис.10.6. Элементы автобусной остановки на дорогах I-III категорий

• 10.7. Дорожные зеркала

  • Рис.10.7.1. Общий вид дорожного зеркала

Приложение 4. Оценка шероховатости покрытия

• Рис.П-4.1. Схема элементов фотосъемки

• Рис.П-4.2. Элементы и параметры шероховатости покрытия

Приложение 8. Пример расчета расположения и высоты опор светильников наружного освещения

• Рис.П-8.1. Поперечный профиль дороги и расположение опор светильников