Строительство и транспорт, N 1 (18), 2009
Рубрика: Подземная геометрия

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРОПОЛИТЕНОВ

Чтобы перечислить разработанные и внедренные при помощи НИЦ "Тоннели и метрополитены" в практику строительства технологии и методы, не хватит пальцев обеих рук. Специалисты Центра занимаются научным сопровождением строительства метрополитенов и крупных транспортных тоннелей, а также принимают участие во внедрении новой техники тоннелестроения. О современных возможностях транспортного строительства под землей и об участии Центра в этом процессе журналу рассказывает директор НИЦ "Тоннели и метрополитены", д. т. н., профессор Валерий Меркин.

Валерий Евсеевич, как часто в подземном транспортном строительстве появляются новые технологии? С какими направлениями сегодня связан прогресс?

Что касается первой части вопроса, то в среднем это происходит каждое десятилетие, поскольку область, о которой мы говорим, достаточно консервативна. Это связано с двумя обстоятельствами: первое - высокая степень ответственности и опасности, второе - цена вопроса, все-таки строительство подземных сооружений является весьма дорогостоящим мероприятием. В сумме эти пункты дают то, что проектировщики закладывают в проекты, как правило, проверенные решения, а всякого рода новшества требуют определенного времени для своей апробации.