5 Технические требования

• Рисунок 1 - Допустимые отклонения зависимости удельной тормозной силы тягача от давления в соединительной головке. (За исключением седельных тягачей.)

• Рисунок 2 - Допустимые отклонения зависимости удельной тормозной силы тягача от давления в соединительной головке. (Для седельных тягачей.)

Приложение В (обязательное). Тормозные испытания и эффективность тормозных систем

• Дополнение 1 к приложению В. Метод контроля уровня заряда аккумуляторной батареи

Приложение Д (обязательное). Метод измерения времени реакции транспортных средств, оборудованных пневматическими тормозными системами

• Дополнение 1 к приложению Д. Примеры использования имитатора

  • Рисунок Д.1 - Схема настройки имитатора

  • Рисунок Д.2 - Схема испытания прицепа

  • Рисунок Д.3 - Схема имитатора, предназначенного для испытания электрической управляющей магистрали

Приложение К (обязательное). Распределение тормозных сил по осям транспортного средства и требования к совместимости буксирующих транспортных средств и прицепов

• Рисунок К.1 - График использования сил сцепления для транспортных средств категории М(1) и некоторых транспортных средств категории N(1)

• Рисунок К.2 - График использования сил сцепления для транспортных средств категории N(1), за исключением транспортных средств этой категории, упомянутых в К.3.1.2.2

• Рисунок К.3 - График использования сил сцепления для транспортных средств категорий иных, чем М(1), N(1) и полные прицепы

• Рисунок К.4 - Области совместимости значений удельных тормозных сил и давления в соединительной головке управляющей магистрали для буксирующих транспортных средств и прицепов, за исключением тягачей для полуприцепов (седельных тягачей) и полуприцепов

• Рисунок К.5 - Области совместимости значений удельных тормозных сил и давления в соединительной головке управляющей магистрали для тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов

• Рисунок К.6 - Области совместимости значений удельных тормозных сил и давления в соединительной головке управляющей магистрали полуприцепов

• Рисунок К.7 - Диаграмма для определения коэффициентов коррекции, соответствующих груженому и порожнему прицепам

• Рисунок К.8 - Пример маркировки устройства, реагирующего на тормозную нагрузку на ось транспортного средства (место установки - ось N 2)

Приложение Л (обязательное). Условия, при которых испытания "Тип-I" и/или "Тип-II" (или "Тип-IIА"), или "Тип-Ill" не должны быть проведены

• Дополнение 1 к приложению Л. Формы таблиц для обоснования отсутствия необходимости проведения испытаний "Тип-I" и/или "Тип-II" (или "Тип-IIА"), или "Тип-III"

• Дополнение 2 к приложению Л. Альтернативные методы испытаний "Тип-I" и "Тип-Ill" для тормозов прицепов

  • Рисунок Л.1 - Зависимость толкающего усилия на штоке тормозной камеры от хода штока

  • Рисунок Л.2 - Сборочный узел "шины-ступица-барабанный тормоз" в разрезе

  • Рисунок Л.3 - Сборочный узел "шины-ступица-дисковый тормоз" в разрезе

  • Рисунок Л.4 - Барабанный тормоз. Разрез в плоскости, перпендикулярной к оси вращения ступицы

  • Рисунок Л.5 - Дисковый тормоз

• Дополнение 3 к приложению Л. Форма отчета об испытаниях (в соответствии с 3.7.1 и 3.7.2 дополнения 2 к приложению Л)

• Дополнение 4 к приложению Л. Форма отчета об испытаниях альтернативного устройства автоматической регулировки тормоза (в соответствии с 3.7.3 дополнения 2 к приложению Л)

Приложение М (обязательное). Условия проведения испытаний транспортных средств, укомплектованных инерционными тормозными системами

• Дополнение 1 к приложению М. Иллюстрации

  • Рисунок М.1 -Условные обозначения, применимые к инерционным тормозам всех типов (см. М.2.2)

  • Рисунок М.2 - Зависимость силы на выходе из управляющего устройства P' от толкающей силы в сцепном устройстве D для механического тормозного привода

  • Рисунок М.3 - Зависимость давления на выходе из главного тормозного цилиндра р от толкающей силы в сцепном устройстве D для гидравлического тормозного привода

  • Рисунок М.4 - Обозначения, относящиеся к проверке тормоза

  • Рисунок М.5 - Схема инерционной тормозной системы с механическим приводом

  • Рисунок М.6 - Характеристики инерционных тормозов с механическим приводом

  • Рисунок М.7 - Характеристики инерционных тормозов с гидравлическим приводом

  • Рисунок М.8 - Схема инерционной тормозной системы с гидравлическим приводом

• Дополнение 2 к приложению М. Отчет об испытаниях управляющего устройства инерционной тормозной системы

• Дополнение 3 к приложению М. Отчет об испытаниях тормоза (тормозов)

• Дополнение 4 к приложению М. Отчет об испытаниях совместимости управляющего устройства, тормозного привода и тормозов прицепа, входящих в инерционную тормозную систему

Приложение Н (обязательное). Транспортные средства, укомплектованные антиблокировочными системами. Технические требования и методы испытаний

• Дополнение 1 к приложению Н. Обозначения и наименования показателей

• Дополнение 2 к приложению Н. Реализация силы сцепления

• Дополнение 3 к приложению Н. Эффективность торможения на поверхностях с различными коэффициентами сцепления

• Дополнение 4 к приложению Н. Метод выбора поверхностей с низким коэффициентом сцепления

Приложение П (обязательное). Условия проведения испытаний для прицепов с электрическими тормозными системами

• Дополнение к приложению П. Совместимость последовательностей значений удельной тормозной силы прицепа и среднего значения полностью реализованного замедления комбинации тягач-прицеп (в случаях груженого и порожнего прицепов)

  • Рисунок П.1 - Зависимости предельных значений удельной тормозной силы прицепа от замедления комбинации тягач-прицеп для прицепов различных типов

Приложение Ф (обязательное). Тестирование рабочих характеристик компонентов тормозной системы прицепа

• Рисунок Ф.1 - Зависимость толкающего усилия от давления в тормозной камере

• Рисунок Ф.2 - Зависимость эффективности торможения от силы, активизирующей тормоз