Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ

• 1.1. Элементы кольцевых пересечений

  • Рис.1.1. Элементы кольцевого пересечения

• 1.2. Виды планировок

  • Рис.1.2. Кольцевое пересечение с большим центральным островком

  • Рис.1.3. Кольцевое пересечение с центральным островком малого диаметра

  • Рис.1.4. Планировка кольцевых пересечений при пересечении неравнозначных дорог

  • Рис.1.5. Планировка кольцевых пересечений со сложными центральными островками

  • Рис.1.6. Планировка кольцевых пересечений с мини-островками

• 1.3. Область целесообразного использования кольцевых пересечений

  • Рис.1.7. Номограмма для выбора типа планировочных решений пересечений

Глава 2. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ

• 2.1. Аварийность

  • Рис.2.1. Распределение дорожно-транспортных происшествий на кольцевом пересечении

  • Рис.2.2. Изменение относительной аварийности в зависимости от суммарной интенсивности движения на кольцевом пересечении

• 2.2. Оценка безопасности движения

  • Рис.2.3. Схема расположения конфликтных точек на кольцевом пересечении с центральными островками

• 2.3. Рекомендации по повышению безопасности движения

  • Рис.2.4. Схема организации пешеходного движения на кольцевом пересечении

Глава 3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЕЙ НА КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ

• 3.1. Интенсивность и состав движения

• 3.2. Скорости движения

  • Рис.3.2. Комулятивные кривые скоростей транзитного движения на кольцевом пересечении с прорезанным центральным островком

  • Рис.3.3. Комулятивные кривые скоростей движения автомобилей на кольцевой проезжей части

  • Рис.3.4. Изменение скорости движения на кольцевом пересечении неравнозначных дорог при проезде в прямом направлении

  • Рис.3.5. Изменение скорости движения на кольцевом пересечении неравнозначных дорог с виражом на кольцевой проезжей части при левоповоротном проезде

• 3.3. Граничные интервалы времени

  • Рис.3.6. Кривые вероятности принятия интервалов времени в приоритетном потоке вливающимися в поток автомобилями

  • Рис.3.7. Изменение величины граничного промежутка времени от интенсивности движения приоритетного потока

  • Рис.3.8. Зависимость величины граничных интервалов на кольцевых пересечениях

  • Рис.3.9. Граничные расстояния (а) и промежутки времени (б) на кольцевых пересечениях при различных диаметрах центрального островка

• 3.4. Распределение интервалов между автомобилями во времени

• 3.5. Минимальные интервалы между автомобилями

Глава 4. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

• 4.1. Центральный островок и зона переплетения

  • Рис.4.1. Схема расположения крупногабаритного грузового автомобиля в зоне ожидания на кольцевой проезжей части (1)

• 4.2. Кольцевая проезжая часть

• 4.3. Направляющие островки

  • Рис.4.2. Виды направляющих островков кольцевых пересечений автомобильных дорог

• 4.4. Планировка участков въездов на кольцевых пересечениях

  • Рис.4.3. Схема уширения участка въезда на кольцевое пересечение

• 4.5. Планировка участков выезда на кольцевых пересечениях

  • Рис.4.4. Схема уширения на участке выезда кольцевого пересечения

  • Рис.4.5. Характер изменения скорости движения на участке выезда из кольцевого пересечения

  • Рис.4.6. Элементы переходно-скоростной (разгонной) полосы

• 4.6. Вертикальная планировка

  • Рис.4.7. Схема вертикальной планировки кольцевых пересечений с большим центральным островком

  • Рис.4.8. Схема вертикальной планировки кольцевых пересечений со средним диаметром центрального островка

  • Рис.4.9. Схема вертикальной планировки кольцевых пересечений с малым диаметром центрального островка

• 4.7. Продольные уклоны и расстояния видимости

  • Рис.4.10. Столбчатая конструкция на центральном островке, издалека предупреждающая водителей о подходе к кольцевому пересечению

Глава 5. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

• 5.1. Общие положения

• 5.2. Максимальная пропускная способность въезда на кольцевое пересечение

  • Рис.5.1. Зависимость пропускной способности въезда на кольцевое пересечение от интенсивности движения на кольце

• 5.3. Потери времени автомобилями и практическая пропускная способность въезда на кольцевое пересечение

  • Рис.5.2. Суммарные потери времени из-за ожидания, торможения и разгона после остановки перед вливанием в приоритетный поток

• 5.4. Оценка пропускной способности кольцевых пересечений

• 5.5. Мероприятия по повышению пропускной способности кольцевых пересечений

  • Рис.5.3. Последовательность совершенствования планировки въезда на кольцевое пересечение с целью повышения пропускной способности

Глава 6. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ

• 6.1. Расстановка дорожных знаков и разметка проезжей части

  • Рис.6.1. Схема расстановки знаков на кольцевых пересечениях при предоставлении преимущественного права проезда транспортным средствам, движущимся по кольцу

  • Рис.6.2. Схема расстановки знаков на кольцевых пересечениях при прохождении главной дороги в прямом направлении

  • Рис.6.3. Схема расстановки знаков на кольцевых пересечениях без выделения приоритетного направления движения

  • Рис.6.4. Схема расстановки знаков на кольцевых пересечениях в случае, когда главная дорога изменяет свое направление

  • Рис.6.5. Разновидности знака "Направления движения по полосам" (5.8.1), устанавливаемого над уширенным до трех полос движения въездом на кольцевое пересечение

• 6.2. Выбор варианта организации движения на кольцевом пересечении

• 6.3. Границы применимости вариантов организации движения на кольцевых пересечениях

  • Рис.6.6. Номограмма для выбора варианта организации движения на кольцевых пересечениях

• 6.4. Понятие о схеме движения на кольцевом пересечении

  • Рис.6.7. Формирование схемы движения на кольцевом пересечении

• 6.5. Освещение кольцевых пересечений

  • Рис.6.8. Схемы расположения светильников на кольцевых пересечениях

Глава 7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

• 7.1. Методика технико-экономического сравнения вариантов пересечений автомобильных дорог

• 7.2. Определение величины суммарных приведенных затрат

• 7.3. Расчет экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию пересечений автомобильных дорог

• Приложение 1. Примеры оценки пропускной способности кольцевых пересечений

• Приложение 2. Планировка кольцевых пересечений с малыми островками

  • Рис.1. Приоритет в движении на кольце

  • Рис.2. Направление А-В - главное

  • Рис.3. Приоритет в движении на кольце; на всех въездах имеются специальные правоповоротные полосы (СПП)

  • Рис.4. Направление А-В - главное; на въездах С и D имеются СПП

  • Рис.5. Приоритет в движении на кольце

  • Рис.6. Направление А-В - главное

  • Рис.7. Приоритет в движении на кольце; на всех въездах имеются СПП

  • Рис.8. Направление А-В - главное; на въездах С и D имеются СПП

  • Рис.9. Приоритет в движении на кольце

  • Рис.10. Приоритет в движении на кольце; на всех въездах имеются СПП

  • Рис.11. Направление А-В - главное

  • Рис.12. Направление А-В - главное; на въездах С и D имеются СПП

  • Рис.13. Приоритет в движении на кольце; на всех въездах имеются СПП

• Приложение 3. Пример расчета ценности сельскохозяйственных угодий

• Приложение 4. Пример технико-экономического сравнения вариантов пересечений автомобильных дорог

  • Рис.14. Картограмма интенсивности движения (авт/сут)