1. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

• 1.1. Общие положения

• 1.2. Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о ДТП

• 1.3. Метод коэффициентов безопасности

  • Рис.1.1. Линейный график скоростей движения одиночных автомобилей и график коэффициентов безопасности

• 1.4. Метод коэффициентов аварийности

  • Рис.1.2. Пример графика итогового коэффициента аварийности

• 1.5. Оценка безопасности движения по автомобильным дорогам в неблагоприятных погодно-климатических условиях

  • Рис.1.3. Зависимости максимальной безопасной скорости движения автомобилей от скорости ветра

• 1.6. Метод конфликтных ситуаций

2. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

• 2.1. Планирование мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на существующих дорогах

• 2.2. Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при проектировании и реконструкции дорог

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПОПЕРЕЧНОМУ ПРОФИЛЮ

• 3.1. Количество полос движения

• 3.2. Ширина полосы движения

• 3.3. Полоса отвода

• 3.4. Земляное полотно

• 3.5. Разделительная полоса

• 3.6. Конструкция элементов поверхностного водоотвода

• 3.7. Краевые полосы, бордюры

• 3.8. Стояночные полосы

4. КРИВЫЕ В ПЛАНЕ

• 4.1. Основные положения

• 4.2. Устройство виражей

  • Рис.4.1. Схема устройства ступенчатого виража на кривых малого радиуса

• 4.3. Переходные кривые и уширение проезжей части

  • Рис.4.2. График для определения расчетного нарастания центробежного ускорения

• 4.4. Дополнительные мероприятия по повышению безопасности движения на кривых в плане

5. УЧАСТКИ ПОДЪЕМОВ И СПУСКОВ

• Рис.5.1. Схема аварийного съезда

6. ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

• 6.1. Требования к сцепным качествам дорожного покрытия

• 6.2. Методы и приборы, служащие для оценки сцепных качеств дорожного покрытия

7. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКАХ С ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТЬЮ

• 7.1. Зрительное ориентирование водителей

  • Рис.7.1. Пример появления ложного хода и его исправление

  • Рис.7.2. Использование деревьев для подчеркивания направления дороги

  • Рис.7.3. Ориентирование длинных прямых участков дороги на возвышающиеся предметы

• 7.2. Обеспечение видимости дороги

8. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ В ОДНОМ УРОВНЕ

• 8.1. Общие принципы планировки пересечений и примыкания в одном уровне

  • Рис.8.1. Номограмма для выбора типа планировочных решений пересечений

  • Рис.8.2. Схемы планировочных решений пересечений

• 8.2. Элементы пересечений в одном уровне

  • Рис.8.3. Схема для расчета коробовой кривой

• 8.3. Улучшение расположения и планировки пересечений

  • Рис.8.4. Способы реконструкции примыканий дорог

  • Рис.8.5. Рекомендуемые схемы планировки пересечений в одном уровне на обходе населенных пунктов

  • Рис.8.6. Перестройка пересечения на два смещенных примыкания

• 8.4. Канализированные пересечения

  • Рис.8.7. Зрительное перекрытие островками неправильного направления движения

  • Рис.8.8. Направляющие островки на примыкании в одном уровне

  • Рис.8.9. План пересечения с нанесенными на него схемами дорожно-транспортных происшествий

  • Рис.8.10. Расположение островков на второстепенной дороге

  • Рис.8.11. Расположение островков на главной дороге

  • Рис.8.12. Изменение планировки в зависимости от угла пересечения дорог

  • Рис.8.13. Выделение островков на проезжей части разметкой

• 8.5. Кольцевые пересечения

  • Рис.8.14. Планировочные схемы кольцевых пересечений

  • Рис.8.15. Улучшение условий движения на пересечении путем устройства островков небольшого диаметра

  • Рис.8.16. Схема к расчету диаметра центрального островка на кольцевом пересечении

  • Рис.8.17. Схема расположения автопоезда в зоне ожидания на кольцевой проезжей части

9. ТРАНСПОРТНЫЕ РАЗВЯЗКИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

• 9.1. Оценка безопасности движения

• 9.2. Переходно-скоростные полосы

  • Рис.9.1. Элементы полос торможения и разгона

  • Рис.9.2. Типы переходно-скоростных полос

• 9.3. Требования к выбору типа и размещению транспортных развязок

  • Рис.9.3. Диаграмма применимости различных типов левоповоротных съездов

• 9.4. Требования к элементам развязок и методы улучшения их планировки

10. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ

• 10.1. Методы оценки безопасности движения на железнодорожных переездах

• 10.2. Организация движения по железнодорожным переездам

11. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

• 11.1. Общие положения

• 11.2. Дополнительные полосы для местного движения, тротуары и пешеходные дорожки, ограждения

  • Рис.11.1. Тротуар в населенном пункте

• 11.3. Велосипедные дорожки

• 11.4. Пешеходные переходы через дорогу

  • Рис.11.2. Области применения пешеходных переходов различных типов

• 11.5. Автомобильные стоянки у дороги в населенных пунктах

  • Рис.11.3. Схемы расположения автомобильных стоянок в населенных пунктах

  • Рис.11.4. Размеры ячейки для хранения автомобиля на стоянках

  • Рис.11.5. Размещение стоянок вдоль тротуара на проезжей части улицы

  • Рис.11.6. Размещение стоянок в пределах улиц

  • Рис.11.7. Схемы расстановки автомобилей на стоянках

  • Рис.11.8. Размеры планировочных элементов стоянок с многорядной расстановкой автомобилей

• 11.6. Автобусные остановки

  • Рис.11.9. Планировка автобусных остановок в населенных пунктах

• 11.7. "Успокоение движения" в населенных пунктах

  • Рис.11.10. Мероприятия по "успокоению движения" на участках дорог

13. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЯХ

• 13.1. Назначение числа полос основной проезжей части и их ширины

• 13.2. Разделительные полосы на реконструируемых дорогах

• 13.3. Раздельное трассирование

• 13.4. Остановочные полосы

• 13.5. Оценка скоростей движения транспортного потока на автомагистралях

15. ОСВЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

• Рис.15.1. Схема заделки в грунт опор освещения

• Рис.15.2. Схема установки опор освещения и ограждений на разделительной полосе

Приложение 4. Уровень загрузки дороги движением

• Рис.П-4.1. Линейный график пропускной способности и уровня загрузки дороги

Приложение 7. Оценка шероховатости и колейности дорожных покрытий

• Рис.П-7.1. Схема элементов фотосъемки

• Рис.П-7.2. Схема к расположению опорной рамки для оценки колеи

Приложение 9. Выявление участков концентрации ДТП

• Приложение 9.1. Примеры выявления участков концентрации ДТП методом последовательных приближений при интенсивности движения более 3000 авт./сут

• Приложение 9.2. Примеры выявления участков концентрации ДТП на дорогах с интенсивностью движения свыше 3000 авт./сут в условиях неполноты исходных данных о местоположении ДТП

• Приложение 9.3. Примеры участков концентрации ДТП на дорогах с интенсивностью движения менее 3000 авт./сут

• Приложение 9.4. Примеры выявления участков концентрации ДТП без учета интенсивности движения