2. ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРТОДРОМОВ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

• Рис.1. Примерная схема базовой вертолетной станции (базового вертодрома)

3. ЛЕТНЫЕ ПОЛОСЫ

• Рис.2. Вертолетная площадка с односторонним стартом

4. РУЛЕЖНЫЕ ДОРОЖКИ

• Рис.3. Схема определения потребной ширины РД для конкретного типа вертолетов

10. ПРИВЕРТОДРОМНАЯ ТЕРРИТОРИЯ

• Рис.4. Схема полос воздушных подходов при взлетах и посадках по-самолетному или по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки

• Рис.5. Схема полос воздушных подходов и наклонов плоскостей ограничения высоты препятствий посадочных площадок при взлетах и посадках по-вертолетному без использования влияния воздушной подушки

• Рис.6. Взаиморасположение вертодрома (посадочной площадки) и высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП)

14. НАДВОДНЫЕ ВЕРТОДРОМЫ

• Рис.7. Ограждение посадочной площадки

17. СКЛАДЫ ГСМ

• Рис.8-10. Номограммы определения среднесуточного расхода топлива и расхода топлива в сутки "пик" в зависимости от интенсивности движения ВС в час "пик" и среднего объема заправки

• Рис.11. График определения резервуарной емкости при доставке транспортом

• Рис.12. График определения резервуарной емкости при доставке топлива в аэропорт водным транспортом

18. СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Рис.13. Схема расположения светосигнального оборудования вертодрома

• Рис.14. Схема расположения светосигнального оборудования посадочных площадок с открытыми подходами

• Рис.15. Схема расположения светосигнального оборудования на посадочных площадках с ограниченными воздушными подходами

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

• Рис.1. Горизонтальная составляющая скорости воздушного потока, создаваемого несущим винтом вертолета, в направлении хвостовой части вертолета

• Рис.2. Горизонтальная составляющая скорости воздушного потока, создаваемого несущим винтом вертолета, в направлении носа и бортов

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПРИМЕРНЫЕ ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ВЕРТОДРОМОВ И ВЕРТОЛЕТНЫХ СТАНЦИЙ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

• Рис.1. Примерная схема посадочной площадки для вертолетов в аэропорту

• Рис.2. Взаиморасположение основных элементов вертодромов

• Рис.3. Примерная схема базового вертодрома

• Рис.4. Примерная схема базового вертодрома

• Рис.5. Схема временного вертодрома

• Рис.6. Схема генерального плана базовой вертолетной станции

• Рис.7. Схема генерального плана конечной вертолетной станции

• Рис.8. Схема генерального плана промежуточной вертолетной станции

• Рис.9. Схема планировки вертодрома на крыше аэровокзала или другого здания

• Рис.10. Схема генерального плана конечной вертолетной станции с надводной взлетно-посадочной площадкой

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО СПОСОБА УСТАНОВКИ ВЕРТОЛЕТОВ НА МС И СХЕМЫ ИХ РАССТАНОВКИ

• Рис.1. Двухрядная схема расстановки вертолетов на групповой МС

• Рис.2. Трехрядная схема расстановки вертолетов на групповой МС

• Рис.3. Двухрядная схема расстановки вертолетов на индивидуальные МС, подлетом на малой высоте

• Рис.4. Трехрядная схема расстановки вертолетов на индивидуальные МС, подлетом на малой высоте

• Рис.5. Графики выбора оптимального способа установки вертолетов I группы МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки в I и II дорожно-климатических зонах

• Рис.6. Графики оптимального способа установки вертолетов II группы на МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки вертолетов в I и II дорожно-климатических зонах

• Рис.7. Графики выбора оптимального способа установки вертолетов III группы на МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки в I и II дорожно-климатических зонах

• Рис.8. Графики выбора оптимального способа установки вертолетов I группы на МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки в III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.9. Графики выбора оптимального способа установки вертолетов II группы на МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки вертолетов в III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.10. Графики выбора оптимального способа установки вертолетов III группы на МС при двухрядной и трехрядной схемах расстановки вертолетов в III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.11. Графики выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов I, II, III групп при заруливании с помощью буксировщика в I и II дорожно-климатических зонах

• Рис.12. Графики выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов I, II, III групп при заруливании на тяге несущего винта в III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.13. График выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов II и III групп при установке с разворотом в воздухе в I, II, III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.13. График выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов II и III групп при установке с разворотом в воздухе в I, II, III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.14. Графики выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов I, II, III групп при заруливании с помощью буксировщика в III, IV, V дорожно-климатических зонах

• Рис.15. Графики выбора оптимальной схемы расстановки вертолетов I, II, III групп при заруливании на тяге несущего винта в III, IV, V дорожно-климатических зонах

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

• Рис.1. Принципиальная схема заправочного агрегата производительностью до 500 л/мин

• Рис.2. Принципиальная схема пункта налива

• Рис.3. Технологическая схема упрощенной системы ЦЗС производительностью до 60 куб. м/ч