3 РАСЧЕТ ВИБРАЦИИ ОТ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

• 3.1 Общие положения

• 3.2 Расчет величин вибрации обделок тоннелей

• 3.3 Расчет величин вибрации лотковой части станций, тупиков и камер съезда

  • Рисунок 3.1 - Схема расчета

• 3.4 Расчет ожидаемых значений вибрации поверхности грунта вблизи перегонных тоннелей, станций, тупиков и камер съезда

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ГРУНТА ПРИ РАСЧЕТАХ ВИБРАЦИИ В ПОМЕЩЕНИЯХ ЖИЛЫХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ ОТ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

• 4.1 Общие положения

• 4.2 Оценка упругих динамических, массовых и диссипативных параметров грунта

  • Рисунок 4.1 - Блок-схема реализации алгоритма определения динамических параметров грунта. "Да" и "Нет" означают соответственно выполнение и невыполнение условий совпадения расчетных и измеренных данных

• 4.3 Получение исходной экспериментальной информации при определении параметров грунта

  • Рисунок 4.2 - Схема проведения измерений (разрез)

• 4.4 Ограничения методики определения динамических параметров грунта

5 ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ МЕТРОПОЛИТЕНА

• 5.1 Общие положения

• 5.2 Расчет конструкции виброизоляции верхнего строения пути для метрополитена

  • Рисунок 5.1 - Система виброизоляции эластичными матами под конструкцией верхнего строения пути

  • Рисунок 5.2 - Система виброизоляции

  • Рисунок 5.3 - Взаимодействующие вязкоупругие элементы в системе "вагон - виброизоляционная конструкция верхнего строения пути"

  • Рисунок 5.4 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 1) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая мягких грунтов со скоростью продольных волн 300-600 м/с

  • Рисунок 5.5 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 1) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн 600-1200 м/с

  • Рисунок 5.6 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 1) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн 1200-2000 м/с

  • Рисунок 5.7 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 1) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн более 2000 м/с

  • Рисунок 5.8 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 2) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн 200-600 м/с

  • Рисунок 5.9 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 2) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн 600-1200 м/с

  • Рисунок 5.10 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 2) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн 1200-2000 м/с

  • Рисунок 5.11 - Зависимость эффективности виброзащитной конструкции (вариант 2) от жесткости амортизаторов, приведенной к длине вагона, для случая грунтов со скоростью продольных волн более 2000 м/с

  • Рисунок 5.12 - Зависимость статической вертикальной просадки верхнего строения пути s от жесткости виброзащитной конструкции k

• 5.3 Дополнительные мероприятия в верхнем строении пути по снижению возбуждаемой вибрации

6 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ И ОЦЕНКИ ВИБРАЦИИ В ПОМЕЩЕНИЯХ ЖИЛЫХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ ОТ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В МЕТРОПОЛИТЕНАХ

• 6.1 Общие положения

• 6.2 Средства измерений

• 6.3 Условия и правила проведения измерений

• 6.4 Обработка результатов измерений

• 6.5 Оценка вибрационного воздействия

• 6.6 Представление результатов

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое). РАСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ ВИБРОСКОРОСТИ НА ПОВЕРХНОСТИ ГРУНТА ВБЛИЗИ ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ

• Рисунок Б.1 - Зависимость максимальной величины вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости v от расстояния до тоннеля l в октавном диапазоне 16 Гц

• Рисунок Б.2 - Зависимость максимальной величины вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости v от расстояния до тоннеля l в октавном диапазоне 31,5 Гц

• Рисунок Б.3 - Зависимость максимальной величины вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости v от расстояния до тоннеля l в октавном диапазоне 63 Гц

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное). КОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК, ЛОТКА И ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

• Рисунок Г.1 - Конструкции тоннельных обделок

• Рисунок Г.2 - Конструкции лотка и верхнего строения пути

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (рекомендуемое). ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГРУНТА

• Рисунок E.1 - Измеренные и рассчитанные значения виброскорости

ПРИЛОЖЕНИЕ З (рекомендуемое). ПРИМЕР ПОДБОРА ПАРАМЕТРОВ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

• Рисунок З.1 - Зависимость величины возбуждаемой вибрации от расстояния до оси тоннеля (в плане)