ВВЕДЕНИЕ

Раздел 1 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКА АВТОМОБИЛЕЙ

Рис.1.1. Номограмма для определения перспективной интенсивности движения при линейном ежегодном приросте интенсивности

Рис.1.2. Номограмма для определения перспективной интенсивности движения при ежегодном приросте интенсивности по геометрической прогрессии с постоянными темпами роста

Рис.1.3. Номограмма для определения перспективной интенсивности движения при ежегодном приросте интенсивности по геометрической прогрессии с убывающими темпами роста

Рис.1.4. Пример зависимости интенсивность - плотность

Рис.1.5. Зависимость максимальной практической пропускной способности от скорости движения для дорог

Рис.1.6. Изменение средней скорости с ростом загрузки дороги

Рис.1.7. Изменение аварийности с ростом загрузки дороги

Раздел 2 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ

Рис.2.1. Номограмма для оценки пропускной способности трехполосных дорог с различными проектными решениями

Рис.2.2. Зависимость среднеквадратичного отклонения от максимальной скорости

Рис.2.3. Зависимость коэффициентов сцепления и сопротивления качению от толщины неуплотненного снега на покрытии

Рис.2.4. Влияние продольного уклона и состояния покрытия на скорость движения

Рис.2.5. Схема для расчета ширины укрепления

Рис.2.6. Влияние ширины укрепления на скорость

Рис.2.7. Влияние радиуса кривой R в плане, состояния покрытия и скорости ветра на скорость автомобиля

Рис.2.8. Влияние коэффициента сцепления на снижение расчетных скоростей

Рис.2.9. Зависимость метеорологической дальности видимости от интенсивности осадков

Рис.2.10. Влияние скорости ветра на обеспеченность расчетной скорости

Рис.2.11. Линейный график изменения пропускной способности и коэффициента загрузки на участке

Раздел 3 ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

Рис.3.1. Номограмма для определения пропускной способности пересечений

Рис.3.2. Изменение граничного промежутка времени для левого поворота в зависимости от интенсивности движения по главной дороге

Рис.3.3. Влияние населенного пункта на распределение интервалов в потоке в зависимости от состава движения при расстоянии от населенного пункта

Рис.3.4. Зависимость между коэффициентами А и В

Рис.3.5. Зависимость между коэффициентами А и В1

Рис.3.6. Изменение граничного промежутка времени для правого поворота при различных радиусах съездов

Рис.3.7. Номограмма для определения пропускной способности нерегулируемых пересечений в одном уровне

Рис.3.8. Номограмма для определения практической пропускной способности пересечений в одном уровне

Рис.3.9. Картограмма интенсивности движения

Рис.3.10. Зависимость пропускной способности каждого направления движения от интенсивности на главной дороге

Раздел 4 ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

Рис.4.1. Зависимость граничного интервала времени от интенсивности движения по основной полосе

Рис.4.2. Влияние угла вливания на граничный промежуток времени

Рис.4.3. Зависимость между коэффициентами А и В для дорог с четырьмя полосами движения

Рис.4.4. Зависимость коэффициента бетта1 от коэффициента А

Рис.4.5. Пропускная способность петель левоповоротных съездов пересечения клеверный лист

Рис.4.6. Номограмма для определения пропускной способности съездов без переходно-скоростных полос

Рис.4.7. Номограмма для определения пропускной способности съездов с переходно-скоростной полосой перед съездом при

Рис.4.8. Номограмма для определения пропускной способности за съездом

Рис.4.9. Номограмма для определения пропускной способности съездов с переходно-скоростными полосами с обеих сторон съезда

Раздел 5 ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ДОРОГ

Рис.5.1. Зависимость пропускной способности дороги от длины населенного пункта и расстояния края проезжей части до линии застройки

Рис.5.2. Номограмма для определения коэффициентов снижения пропускной способности полосы движения на больших автодорожных мостах

Раздел 6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СТАДИЙНОМУ ПОВЫШЕНИЮ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ

Рис.6.1. Схемы, показывающие последовательность совершенствования планировки въезда на кольцевое пересечение с целью повышения пропускной способности

Приложение 1. ИЗМЕРЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОГ

Приложение 2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ДОРОГ ДВИЖЕНИЕМ

Рис.1. Зависимость между интенсивностью движения I и коэффициентом загрузки II участка дороги

Рис.2. Номограмма для определения удельных капиталовложений при ежегодном линейном приросте интенсивности движения

Рис.3. Номограмма для определения удельных капиталовложений при ежегодном приросте интенсивности движения по геометрической прогрессии

Рис.4. Номограмма для определения удельных капиталовложений Кi при ежегодном приросте интенсивности движения по геометрической прогрессии с убывающими темпами роста

Рис.5. Номограмма для определения себестоимости 1 авт-км транспортной работы

Приложение 3. ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ДОРОГИ ДВИЖЕНИЕМ

Приложение 4. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ С УЧЕТОМ ПОГОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

Приложение 5. ПОСТРОЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО ГРАФИКА ИЗМЕНЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И КОЭФФИЦИЕНТА ЗАГРУЗКИ ДЛЯ ОЦЕНКИ ПРОЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ ДВУХПОЛОСНОЙ ДОРОГИ В ТРЕХПОЛОСНУЮ

Приложение 6. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ

Приложение 7. ПРИМЕРЫ ОЦЕНКИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

Приложение 8. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ НА МНОГОПОЛОСНОЙ ДОРОГЕ

Приложение 9. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА

Приложение 10. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ СЪЕЗДОВ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

Рис.1. Схема распределения потоков на пересечении в разных уровнях

Рис.2. Схема распределения потоков автомобилей при наличии левоповоротного съезда

Приложение 11. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКОВ В ПРЕДЕЛАХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ СЕЛЬСКОГО ТИПА

Приложение 12. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ НА ДВУХПОЛОСНЫХ ДОРОГАХ

Приложение 13. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ УЧАСТКА В ЗОНЕ ПРИДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Приложение 14. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

Приложение 15. ПРОГРАММА МОДЕЛИРОВАНИЯ НА ЭВМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ПО ДВУХПОЛОСНЫМ ДОРОГАМ

Приложение 16. ПРОГРАММА МОДЕЛИРОВАНИЯ НА ЭВМ ДВИЖЕНИЯ ПЛОТНОГО ПОТОКА АВТОМОБИЛЕЙ

Приложение 17. ПРОГРАММА МОДЕЛИРОВАНИЯ НА ЭВМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА ЧЕТЫРЕХПОЛОСНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ

Приложение 18. ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАСЧЕТА НА ЭВМ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ