ВВЕДЕНИЕ

1. КЛАССИФИКАЦИЯ КОНСТРУКЦИЙ

2. КЛАССИФИКАЦИЯ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ

3. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИЯМ ОГРАЖДЕНИЙ

4. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПАРАПЕТНЫЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ

Рис.1. Размеры бордюров (а) и парапетов (б), использованных в рекомендуемых конструкциях ограждений

Рис.2. Варианты устройства парапетных ограждений

Рис.3. Рекомендуемые типовые парапетные ограждения с поручнем (для сооружений без тротуаров)

5. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ БАРЬЕРНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ НА БАЗЕ ГОСТ 26804-86

Рис.4. Ограждения по ГОСТ 26804-86

Рис.5. Конструкция барьерных ограждений по ГОСТ 26804-86

Рис.6. Стандартное барьерное ограждение с трубой усиления

Рис.7. Барьерные ограждения на базе ГОСТ 26804-86 с трубой усиления D=120 мм

Рис.8. Комбинированное ограждение стандартной конструкции с парапетом высотой h=50 см

6. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ДРУГИЕ БАРЬЕРНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ

Рис.9. Ограждения по типу стандартных со стойками из N 14 и направляющей балкой обычной (а, б) и типа Е (в)

Рис.10. Рекомендуемые конструкции ограждений с двумя направляющими балками и разной высотой цоколя

Рис.11. Ограждение "Фракассо-3N-1500". Фрагмент участка над деформационным швом

Рис.12. Барьерные ограждения фирмы "Фракассо"

Рис.13. Ограждения с тремя направляющими профилями и жесткой стойкой ("ТрансЭкоСтрой")

Рис.14. Ограждения фирмы "Южуралавтобан"

7. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ И РАСЧЕТУ

Рис.15. Расположение ограждения на дороге I-II категорий

Рис.16. Расположение ограждения на дороге III категории

Рис.17. Высотное сопряжение барьерных ограждений на мосту и обочине

Рис.18. Схема сопряжения парапетного ограждения на мосту с барьерным ограждением на подходах применительно к габариту Г-11,5

Рис.19. Схема сопряжения балок над ДШ

Рис.20. Схема сопряжения парапетного и барьерного ограждения в конце мостового сооружения при

Рис.21. Расчетные горизонтальные воздействия на бордюры

Рис.22. Схемы к расчету парапетных ограждений по прочности сечений (а) и по креплению (б)

Рис.23. Схемы к проверке прочности крепления стоек барьерных ограждений

8. ИТОГОВАЯ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ОГРАЖДЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПРИМЕНЯЕМЫХ КОНСТРУКЦИЙ ОГРАЖДЕНИЙ

Рис.1. Конфигурация бордюрных ограждений и схема их взаимодействия с колесом автомобиля

Рис.2. График определения предела коррекции траектории движения автомобиля ограждением с вертикальной стенкой (бордюр)

Рис.3. Графики к определению высоты подъема колеса автомобиля, а следовательно, и энергоемкости парапетов с наклонной стенкой

Рис.4. Барьерные ограждения по ГОСТ 26804-86

Рис.5. Последствия расчетного наезда автобуса "ЛИАЗ-677" на стандартное ограждение

Рис.6. Зависимость прогибов f от энергии наезда Е на стандартные ограждения

Рис.7. Результат испытания ограждения с недостаточной площадью сварных швов в месте крепления стойки к фланцу

Рис.8. Различные профили направляющих балок, применяемые в дорожных ограждениях

Рис.9. Примеры применения ограждений с двумя направляющими планками

Рис.10. Пример применения барьерных ограждений с двумя направляющими балками: во Франции (магистраль Е-80)

Рис.11. Примеры применения стандартных ограждений с усиливающей трубой на мостах с четырьмя (а) и шестью (б) полосами движения

Рис.12. Стадии взаимодействия колеса автомобиля диаметром 0,85 м с ограждением с двумя направляющими балками

Рис.13. Пример применения барьерных ограждений с дополнительной балкой усиления

Рис.14. Деформация амортизатора при наезде легкового автомобиля на стандартное ограждение

Рис.15. Конструкция "ТрансЭкоСтрой" с удерживающей способностью Е= 520 км на автомагистрали М-3

Рис.16. Пример применения жестких барьерных ограждений на виадуках во Франции

Рис.17. Конструкция фирмы "Южуралавтобан"

Рис.18. Ограждение "Фpaкacco-ЗN" перед испытанием на полигоне

Рис.19. Ограждение "Фракассо" повышенной энергоемкости для мостов без тротуаров и служебных проходов