3. КРИТЕРИИ ЗРИТЕЛЬНОЙ ПЛАВНОСТИ ДОРОГИ

• Рис.1. Количественные характеристики зрительной плавности дороги

• Рис.2. Соотношение видимой ширины проезжей части Ва и радиуса кривизны ведущей линии Rа в экстремальной точке

• Рис.3. Зависимость расстояния до экстремальной точки на кривой в плане от радиуса круговой кривой

• Рис.4. Зависимость расстояния до экстремальной точки на закруглении в плане с переходными кривыми от параметра клотоиды

• Рис.5. Расчетные схемы для определения Н при расположении экстремальной точки в пределах вогнутой вертикальной кривой

• Рис.6. Расчетные схемы для определения Н при расположении экстремальной точки в пределах выпуклой вертикальной кривой

• Рис.7. Видимая ширина проезжей части Ва в зависимости от радиуса круговой кривой

• Рис.8. Видимая ширина проезжей части Ва в зависимости от параметра клотоиды

• Рис.9. Видимая кривизна ведущей линии в экстремальной точке Rа на закруглении без переходной кривой

• Рис.10. Видимая кривизна ведущей линии в экстремальной точке Rа на закруглении с переходной кривой и на клотоидной трассе

• Рис.11. Определение стрелки прогиба в продольном профиле на прямой в плане или при угле поворота трассы не более 8°

• Рис.12. Расчетная схема к определению угла при вершине прогиба по формуле (10) при угле поворота трассы более 8°

• Рис.13. Схема к расчету величины видимого угла при вершине прогиба в продольном профиле

• Рис.14. Схема к расчету расстояния от наблюдателя до экстремальной точки на вертикальной кривой

4. РАЦИОНАЛЬНЫЕ СОЧЕТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПЛАНА И ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ

• Рис.15. Соотношения радиусов кривых в плане и высот глаз наблюдателей над поверхностью кривой, обеспечивающие зрительную плавность дороги

5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗРИТЕЛЬНОЙ ПЛАВНОСТИ ДОРОГИ

• Рис.16. Влияние сочетаний элементов плана и продольного профиля на вид дороги в перспективе

• Рис.17. Нарушение зрительной плавности дороги на участке с малым углом поворота в плане

• Рис.18. Нарушение зрительной плавности дороги прямой вставкой в плане трассы

• Рис.19. Нарушение зрительной плавности дороги на участках с обертывающей линией в продольном профиле

• Рис.20. Улучшение зрительной плавности дороги заменой прямой вставки в продольном профиле вертикальной кривой большого радиуса

• Рис.21. Наибольшая длина прямой вставки между двумя вертикальными кривыми на дорогах I технической категории

• Рис.22. Наибольшая длина прямой вставки между двумя вертикальными кривыми на двухполосных дорогах II-V технической категории

• Рис.23. Обеспечение зрительной плавности дороги совмещением горизонтальных и вертикальных кривых

• Рис.24. Извилистость дороги, вызванная превышением числа углов поворота в плане над числом переломов в продольном профиле

• Рис.25. Нарушение зрительной ясности дороги из-за сопряжения концов горизонтальной и вертикальной кривой

• Рис.26. Зрительные провалы на дороге, вызванные кривыми малого радиуса в продольном профиле

• Рис.27. Нарушение зрительной плавности дороги вертикальной кривой малого радиуса, создающей впечатление зрительного провала

• Рис.28. Нарушение зрительной плавности дороги прямолинейным мостом

• Рис.29. Нарушение зрительной ясности дороги мостом с выпуклой проезжей частью

• Рис.30. Удачное расположение моста на криволинейном участке дороги

• Рис.31. Улучшение вида дороги за счет расположения моста на кривой в плане большого радиуса

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗРИТЕЛЬНОЙ ЯСНОСТИ ДОРОГИ

• Рис.32. Нарушение зрительной ясности дороги на участке с извилистым планом трассы и вертикальными кривыми малого радиуса

• Рис.33. Нарушение зрительной ясности дороги из-за расположения двух кривых в плане в пределах одной вертикальной кривой

• Рис.34. Нарушение зрительной ясности дороги применением обертывающей линии с малыми радиусами вертикальных кривых, создающих волнистый продольный профиль

• Рис.35. Метод обеспечения зрительной ясности дороги на участках ложного хода

7. КЛОТОИДНОЕ ТРАССИРОВАНИЕ

• Рис.36. Определение положения и величин углов поворота трассы в плане при клотоидном трассировании

• Рис.37. Рекомендуемые параметры клотоид

• Рис.38. Соотношение между параметром клотоиды и величиной Н

• Рис.39. Расположение клотоид в плане трассы

9. ОЗЕЛЕНЕНИЕ ДОРОГ

• Рис.40. Озеленение высоких насыпей

• Рис.41. Декоративные посадки у насыпи на подходах к путепроводу

• Рис.42. Озеленение выемок в лесу

• Рис.43. Озеленение выемок в открытой местности с устройством кулис озеленения при входе в выемку

Приложение 1. Виды и приемы озеленения

• Рис.44. Направляющие посадки на кривых в плане для целей оптического ведения

• Рис.45. Разрывы в посадках или расчистка для раскрытия вида на озеро или декорированного притрассового карьера

• Рис.46. Способы зрительного усилия (а) и смягчения (б) рельефа

• Рис.47. Барьерные посадки против примыкания съезда к дороге

• Рис.48. Контрастная группа деревьев на фоне лесного массива у примыкания дороги

• Рис.49. Декоративные посадки у автопавильона

• Рис.50. Групповые посадки у поворота дорог при невидимых контурных препятствиях

• Рис.51. Примеры групповых декоративных насаждений на дороге

• Рис.52. Озеленение выпуклых переломов рельефа групповыми парными посадками (ворота)

• Рис.53. Групповые посадки из трех деревьев

• Рис.54. Групповые посадки из четырех деревьев

• Рис.55. Кулисные группы деревьев и кустарника у входа дороги в лесной массив

• Рис.56. Волнистые очертания опушки