Последствия введения госрегулирования цен на продукты питания могли быть удручающими. Об этом заявил в интервью министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

- Как чувствуют себя сегодня цены на продукты?

- Всплеск цен на продтовары в прошлом году связан не столько с эмбарго, сколько с девальвацией рубля - более 40 процентов продуктов в рознице импортные. Нельзя также забывать, что в стоимости отечественной пищевой продукции есть импортная составляющая. К сожалению, во время активного роста цен мы не раз слышали предложения о введении госрегулирования цен на продукты питания. И им противостояли. Последствия могли быть удручающими: пустые полки, проблемы и у торговых сетей, и у поставщиков.

- Как закончилась борьба вокруг законопроекта о ликвидации диктата торговых сетей поставщикам?

- Одним из ключевых изменений станет запрет выплат любых видов вознаграждений торговым сетям. Наша позиция - все должно оплачиваться из торговой наценки. Это понятный и объективный механизм. Хочет производитель дать скидку сети, чтобы условия работы с его товаром были лучше - он даст скидку. И это будет прозрачная ситуация, так как не будет никаких ретробонусов, маркетинговых и иных платежей, так называемых «поборов». И государству такая ситуация намного комфортнее. Да и рынку, мы убеждены, это будет намного удобнее.

- Как идет процесс импортозамещения? Потребители полагают, что поменялись только страны-импортеры.

- Импортозамещение не является для нас навязчивой идеей. Здесь надо следовать логике здорового прагматизма. Сегодня отечественные продукты, в том числе из стран - партнеров Евразийского союза, активно вытесняют импортные. Этот натиск будет только нарастать. Ограничения связаны исключительно с реакцией на недружественные действия ряда стран по отношению к России. И мы надеемся, что скоро здравый смысл и интересы экономики и бизнеса возобладают над политическими амбициями.

- Вы говорили, что правильной реакцией на продление западных санкций должно стать увеличение поставок российской продукции на открытые внешние рынки. О каких рынках идет речь?

- Таких рынков немало. Санкции, введенные иностранными государствами, не предусматривают ограничений на экспорт российских товаров. Например, с января по май 2015 года во внешней торговле России по-прежнему ведущее место занимает Евросоюз. Что касается экспорта наших товаров за рубеж, то здесь ориентир - поставки продукции с высокой долей добавленной стоимости, включая машины и оборудование. Для поддержки экспорта за счет федерального бюджета мы компенсируем часть процентных ставок по кредитам нескольким категориям заемщиков.

- В России два миллиона рек, но практически не строится современный речной пассажирский и грузовой транспорт, круизные корабли. Почему?

- Нельзя не  учитывать, что стоимость строительства одного судна, например, составляет около 500 миллионов рублей, а срок его окупаемости - 15-20 лет. Предполагается уже с 2016 года выделить средства на поддержку судовладельцев через операционный лизинг. Строить суда могут как самостоятельно, так и в кооперации с иностранными компаниями в части современной отделки интерьеров. Впервые за всю историю российского гражданского судостроения была утверждена федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники» до 2016 года, построено около ста новых судов. В последние два года количество желающих принять участие в программе превысило размеры выделенных бюджетных средств

- А в автопроме, на ваш взгляд, ситуация усложняется? Цены растут, а спрос на автомобили с начала года сократился на 36 процентов. Какой прогноз?

- Не скажу, что ситуация усложняется именно сейчас. Она осложнилась еще в 2013 году. В 2014 году она ухудшилась, в 2015 году точно не улучшится. Но наша главная задача - поддерживать спрос. В этом году автопром уже получил господдержку спроса в размере более 20 миллиардов рублей. Из федерального бюджета софинансировалось субъектам РФ до 30 процентов объема закупок. Таким образом, производство автобусов увеличилось на 3,7%, а объем продаж увеличился на 12,5%.

- По данным Росстата, большинство отраслей промышленности показывают снижение. Есть отрасли, за которые министерство относительно спокойно?

- В судостроении есть рост, в авиастроении. В штуках, возможно, цифры и показывают уменьшение производства, а в продажах - точно больше. Но в целом всем крупным инвестиционным отраслям, продукция которых производится со сроками длительного пользования, требуется господдержка.

- В конце августа в России в 12-й раз пройдет Международный авиационно-космический салон МАКС. Ждете сокращения числа иностранных участников в нынешней обстановке?

- На месте ушедших компаний из Украины, израильской компании IAI появились новые экспоненты из Китая, Южной Африки, Ирана и других стран. Полностью сохранили объем своего участия гиганты авиакосмической промышленности: Airbus Group, Boeing, Pratt & Whitney, Safran, Rolls-Royce. Размеры экспозиции из Китая увеличились почти в три раза.

- А какие эффектные российские новинки техники отметите на МАКСе лично вы?

- Запланированы демонстрационные полеты Ми-38, также будут представлены бизнес-версии Ту-204.