12 апреля 2003 года ночью, в простых метеоусловиях, в процессе производства посадки на ВПП-25R аэропорта Шереметьево экипаж самолета ТУ-134 RA-65088 ФГУАП "Пулково" допустил грубую посадку с перегрузкой 2,45 ед., что составило по конструкции Ny = 2,15g, а по технике пилотирования Ny = 1,98g.

Экипаж самолета в составе командира воздушного судна - инструктора Арзамаскина В.Л., второго пилота Лебедева В.М., штурмана Максимова В.И. и бортмеханика Фролова М.Г. выполнял регулярный полет по маршруту Пулково - Шереметьево - Пулково. Активное пилотирование при заходе на посадку осуществлял второй пилот. Полет по схеме выполнен без замечаний, выдерживание по курсу и глиссаде без отклонений. При подходе к ВПП второй пилот, выполняющий активное управление, не смог определить высоту начала выравнивания. Перед приземлением, была слабая попытка вывода самолета из снижения, которая не дала ожидаемого эффекта. В результате этого самолет произвел посадку с Ny = 2,45g. В процессе выполнения посадки КВС - инструктор своими запоздалыми действиями не смог предотвратить грубую посадку. После заруливания на место стоянки КВС, через представителя ФГУАП "Пулково", вызвал специалиста по обслуживанию К-3-63 для снятия параметров, которому устно дал информацию о подозрении на выполнение грубой посадки. Пришедший инженер по АиРЭО в присутствии членов экипажа, совместно с техником по прибором, снял ленту К-3-63 и при помощи тарировочной сетки определил Nymax = 1,55g, o чем сообщил КВС.