13 февраля 2006г., при выполнении рейса ПЛ-6307 по маршруту Амстердам - Трондхейм (Норвегия), в наборе высоты загорелись табло "Перегрев Дв № 2", "Проверь пожар перегрев дым" на пульте Б/И, табло "Пожар" на козырьке приборных досок пилотов и сработала звуковая сигнализация. Б/И установил Дв № 2 "Малый газ", выключил отбор воздуха от двигателя № 2, проверил отключение генератора Дв № 2, ПОС двигателей не использовалась. После проведенных операций табло "Перегрев" продолжало устойчиво гореть. По команде КВС Б/И выключил Дв № 2, переведя РОД в положение "Останов", при этом сработала 1-я очередь пожаротушения в мотогандолу двигателя № 2 и автоматически закрылся "Пожарный кран". Табло "Перегрев Дв № 2", "Проверь пожар перегрев дым" продолжало устойчиво гореть, что дало основание сделать вывод, что сигнализация о перегреве Дв № 2 ложная. Б/И привел противопожарную систему в исходное положение, полет продолжался на заданном эшелоне. Через 1 час 23 мин с момента начала события экипаж приступил к снижению, на высоте 6470 м и приборной скорости 552 км/ч был произведен запуск Дв № 2. Запуск прошел без замечаний. Дв № 2 работал до посадки и в конце пробега был выключен штатно. При выполнении посадки, в момент касания, табло "Перегрев Дв № 2" погасло. Посадка произведена с перегрузкой 1, 2.