Телеграмма ГС ГА

от 30.11.01 № 301340

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 37

ДЛЯ ПРИНЯТИЯ СРОЧНЫХ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ИНФОРМИРУЮ О ПРОИСШЕДШИХ В НОЯБРЕ 2001 ГОДА АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЯХ.

19.11.01 В 18 ЧАС. 19 МИН. (UTC) ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА САМОЛЕТА ИЛ-18В RA-75840 ЗАО АВИАКОМПАНИЯ ''ИРС-АЭРО" В 15 KM ЮГО-ВОСТОЧНЕЕ Г. КАЛЯЗИНА ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ. ЭКИПАЖ КВС СОМИНСКОГО А.Н. ВЫПОЛНЯЛ ЧАРТЕРНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ ДОМОДЕДОВО - ХАТАНГА - КРАСНОЯРСК - ХАТАНГА - НОВОСИБИРСК - ХАТАНГА - ДОМОДЕДОВО. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТА НА УЧАСТКЕ ХАТАНГА-ДОМОДЕДОВО НА ЭШЕЛОНЕ 7800 МЕТРОВ, НА РУБЕЖЕ ПЕРЕДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ОТ ''МОСКВА-РАЙОН" НА '"МОСКВА-ПОДХОД'' В РАЙОНЕ Н.П. БОГДАНОВО (ПУНКТ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ДОКЛАДА) НА РАДИОЛОКАТОРЕ ПРОПАЛИ МЕТКА ОТ САМОЛЕТА И СВЯЗЬ С ВС. ОРГАНИЗОВАННЫМИ ПОИСКАМИ САМОЛЕТ ОБНАРУЖЕН В 15 KM ОТ КАЛЯЗИН НАХОДИВШИЕСЯ НА БОРТУ 9 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И 18 ПАССАЖИРОВ ПОГИБЛИ. ЗАПИСИ ПЕРЕГОВОРОВ ЭКИПАЖА НА ПОСЛЕДНЕМ ЭТАПЕ ПОЛЕТА ОТСУТСТВУЮТ ИЗ-ЗА НЕВКЛЮЧЕНИЯ РЕЗЕРВНОГО МАГНИТОФОНА МС-61 ПОСЛЕ ВЫРАБОТКИ ЗВУКОНОСИТЕЛЯ НА ОСНОВНОМ МАГНИТОФОНЕ СОГЛАСНО ЗАПИСЯМ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ МСРП-12-96 И ПЕРЕГОВОРАМ ЭКИПАЖА СО СЛУЖБОЙ ДВИЖЕНИЯ УСТАНОВЛЕНО СЛЕДУЮЩЕЕ. ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ НА ВЫСОТЕ 7800 МЕТРОВ СО СКОРОСТЬЮ 400-415 KM/ЧАС. В 17 ЧАС 53 МИН 24 СЕК ЭКИПАЖ ВЫШЕЛ НА СВЯЗЬ С ДИСПЕТЧЕРОМ КОНТРОЛЯ. ДОЛОЖИЛ ПРОЛЕТ КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ КЕМИД И ПРОИНФОРМИРОВАЛ ЧТО РАССЧИТЫВАЕТ ПРИБЫТИЕ В КОНТРОЛЬНУЮ ТОЧКУ БОГЛАНОВО В 18 ЧАС. 19 МИН. БАЛАНСИРОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ ВЫСОТЫ НА ЭШЕЛОНЕ СОСТАВЛЯЛО ОТ ПЛЮС  1,5 ДО ПЛЮС 2 ГРАДУСОВ В 18 ЧАС. 16 МИН. 30 СЕК. ЗАФИКСИРОВАНО ОТКЛОНЕНИЕ РУЛЯ ВЫСОТЫ НА ПИКИРОВАНИЕ ДО ЗНАЧЕНИЯ ПРИМЕРНО 3 ГРАДУСА В ТЕЧЕНИЕ 3 СЕК., В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО РЕАЛИЗОВАЛАСЬ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЕРЕГРНЗКА 0,6 ЕДИНИЦЫ, И САМОЛЕТ ПЕРЕШЕЛ В СНИЖЕНИЕ,В ДАЛЬНЕЙШЕМ РУЛЬ ВЫСОТЫ БЫЛ ВОЗВРАЩЕН ПРАКТИЧЕСКИ В БАЛАНСИРОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, В КОТОРОМ ОН НАХОДИЛСЯ ПРИМЕРНО 2-3 СЕК. УКАЗАННЫМИ ОТКЛОНЕНИЯМИ РУЛЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЕРЕГРУ3КА ВОССТАНОВИЛАСЬ ДО ЕДИНИЦЫ, УГОЛ ТАНГАЖА К ЭТОМУ МОМЕНТЫ СОСТАВЛЯЛ ПРИМЕРНО 8 ГРАДУСОВ НА ПИКИРОВАНИЕ, ЗАТЕМ РУЛЬ ВЫСОТЫ БЫЛ ОТКЛОНЕН ПРИМЕРНО 6 ГРАДУСОВ НА ПИКИРОВАНИЕ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО РЕАЛИЗОВАЛАСЬ ПЕРЕГРУЗКА МИНУС 0,5 ЕДИНИЦЫ. САМОЛЕТ ПЕРЕШЕЛ В ИНТЕНСИВНОЕ СНИЖЕНИЕ С ЛЕВЫМ КРЕНОМ. В ПРОЦЕССЕ ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЯ ВЫСОТЫ АВТОПИЛОТ БЫЛ ОТКЛЮЧЕН ПО КРЕНУ, ПО ТАНГАЖУ.