Вопрос:

7 ноября 2011 года был принят Федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства" N 305-ФЗ. Одной из основных целей принятия данного закона было привлечение иностранного флота под российский флаг путем либерализации требований к судам, зарегистрированным в Российском международном реестре судов (далее - РМРС - в частности - предоставление налоговых таможенных льгот.

В соответствие с пп.12 ст.150 Налогового кодекса РФ, налогом на добавленную стоимость не облагается (освобождается от налогообложения) ввоз на территорию Российской Федерации и иные территории, находящиеся под ее юрисдикцией, судов, подлежащих регистрации в Российском международном реестре судов.

Представляется логичным, что комплектующие/запасные части, необходимые для эксплуатации и ремонта судов, зарегистрированных в РМРС и освобожденных от уплаты налоговых платежей в соответствии с вышеуказанным положением Налогового кодекса, также не облагаются налогом на добавленную стоимость при их ввозе на территорию РФ. Но норм, прямо указывающих на данное освобождение, нет (п.2 статьи 349 Таможенного кодекса Таможенного союза указывает, что "Запасные части и оборудование, которые предназначены для ремонта, технического обслуживания или эксплуатации транспортного средства международной перевозки, ввозятся на таможенную территорию Таможенного союза без уплаты таможенных пошлин, налогов..."). Но данная норма не в полной мере соответствует принятым в последнее время законодательным нормам касательно эксплуатации судов, зарегистрированных в РМРС, поскольку судам РМРС разрешено (п.1 ст.4, п.7 ст.33 Кодекса торгового мореплавания РФ) в том числе и осуществление каботажного плавания (перевозки и буксировка в сообщении между морскими портами Российской Федерации), а вышеуказанная норма Таможенного кодекса предусматривает только осуществление международных перевозок.