Deutsches Institut fur Normung e. V.

Bituminous mixtures - Test methods - Part 50: Resistance to scuffing
 N CEN/TS 12697-50

Annotation

Diese Europaische Technische Spezifikation legt ein Prufverfahren zur Bestimmung des Widerstandes gegen Oberflachenverschlei? fur Asphaltmischgut fest, das in Deckschichten eingebaut ist und in Stra?en oder Rollfeldern durch hohe Schubspannungen beansprucht wird. Diese Schubspannungen, die durch Kurvenfahren der Fahrzeuge verursacht werden konnen, treten im Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahnoberflache auf. Bedingt durch die Schubspannungen kommt es an der Oberflache der Asphaltschicht zu einem Materialverlust. Das Prufverfahren wird ublicherweise an Asphaltschichten durchgefuhrt, die einen hohen Hohlraumgehalt aufweisen (z. B. offenporiger Asphalt); anderes Asphaltmischgut kann aber auch nach diesem Verfahren gepruft werden. Die verwendeten Probekorper werden entweder im Labor hergestellt oder vor Ort aus der Fahrbahndecke entnommen.

ANMERKUNG Die Prufung wurde zur Bestimmung des Widerstands gegen Oberflachenverschlei? fur larmmindernde Deckschichten entwickelt, fur die der Oberflachenverschlei? (Raveling) das normative Schadenskriterium ist. Die Prufung kann auch an anderem Mischgut durchgefuhrt werden, das einen hohen Widerstand gegen bleibende Verformung hat. Bei einem geringen Widerstand gegen bleibende Verformung konnen sich wahrend der Prufung Spurrinnen bilden. Spurrinnenbildung kann einen Einfluss auf die Prufergebnisse haben.

Автоматический перевод:

Битумные смеси - Методы испытаний - Часть 50: Сопротивление шарканию ногами

Эта Европейская Техническая спецификация вкладывает метод испытания к определению сопротивления против поверхностного сбыта для смешанного имущества асфальта, которое установлено в покрывающие слои и требуется на улицы или взлетно-посадочные полосы высокими напряжениями толчка. Эти напряжения толчка, которые могут вызываться ездой кривых транспортных средств, встречаются в контактной области между шиной и поверхностью проезжей части. Обуславливаясь напряжениями толчка доходит в поверхности слоя асфальта до потери материала. Метод испытания проводится, как правило, в слоях асфальта, которые обнаруживают высокий процент пустот (например, открыто-пористый асфальт); однако, другое смешанное имущество асфальта может проверяться после этого процесса. Использованные пробные тела производятся либо в лаборатории, либо изымаются на месте из потолка проезжей части.