International Organization for Standardization

Intelligent transport systems — Full speed range adaptive cruise control (FSRA) systems — Performance requirements and test procedures - First Edition
 N 22179

Annotation

This International Standard contains the basic control strategy, minimum functionality requirements, basic driver interface elements, minimum requirements for diagnostics and reaction to failure, and performance test procedures for full speed range adaptive cruise control (FSRA) systems. FSRA is fundamentally intended to provide longitudinal control of equipped vehicles while travelling on highways (roads where non-motorized vehicles and pedestrians are prohibited) under free-flowing and congested traffic conditions. FSRA provides support within the speed domain of standstill up to the designed maximum speed of the system. The system will attempt to stop behind an already tracked vehicle within its limited deceleration capabilities and will be able to start again after the driver has input a request to the system to resume the journey from standstill. The system is not required to react to stationary or slow moving objects {in accordance with ISO 15622 [adaptive cruise control (ACC)]}

Автоматический перевод:

Интеллектуальные транспортные системы — диапазон Полной скорости адаптивный круиз-контроль (FSRA) системы — Эксплуатационные требования и процедуры проведения испытаний - Первый Выпуск

Этот Международный стандарт содержит основную стратегию управления, минимальные требования функциональности, основные элементы интерфейса водителя, минимальные требования для диагностики и реакции на отказ и процедур промышленных испытаний для диапазона полной скорости адаптивный круиз-контроль (FSRA) системы. FSRA существенно предназначен для обеспечения продольного управления оборудованных транспортных средств при перемещении на шоссе (дороги, где немоторизованные транспортные средства и пешеходы запрещены) при условиях свободно плавного и затора в движении. FSRA предоставляет поддержку в области скорости бездействия до разработанной максимальной скорости системы. Система попытается остановиться позади уже гусеничной машины в ее ограниченных возможностях замедления и будет в состоянии запуститься снова после того, как водитель ввел запрос к системе для возобновления поездки от бездействия. Система не требуется, чтобы реагировать на стационарные или медленные движущиеся объекты {в соответствии с [адаптивным круиз-контролем (ACC)] ISO 15622}