DS DS/ISO 13073-2 Ships and marine technology - Risk assessment on anti-fouling systems on ships - Part 2: Marine environmental risk assessment method for anti-fouling systems on ships using biocidally active substances
Данный раздел/документ содержится в продуктах:
DANSK - Dansk Standard
Ships and marine technology - Risk assessment on anti-fouling systems on ships - Part 2: Marine environmental risk assessment method for anti-fouling systems on ships using biocidally active substances
N DS/ISO 13073-2
Annotation
This international standard draft specifies performance requirements and test procedures for systems capable of warning the driver of a potential rear-end collision with other vehicles ahead of the subject vehicle while it is operating at ordinary speed. The FVCWS operate in specified subject vehicle speed range, road curvature range and target vehicle types. The scope of this international standard covers operations on roads with curve radii over 125 meters, and motor vehicle including cars, trucks, buses, and motorcycles. Responsibility for the safe operation of the vehicle remains with the driver.
Автоматический перевод:
Суда и морская технология - оценка степени риска на системах защиты против обрастания на судах - Часть 2: Морской метод оценки экологического риска для систем защиты против обрастания на судах, использующих биоцидно активные вещества
Этот проект международного стандарта определяет эксплуатационные требования и процедуры проведения испытаний для систем, способных к предупреждению водителя потенциального заднего столкновения с другими транспортными средствами перед подчиненным транспортным средством, в то время как это работает на обычной скорости. FVCWS работают в указанном подчиненном диапазоне скорости транспортного средства, дорожном диапазоне искривления и предназначаются для типов транспортного средства. Объем этого международного стандарта покрывает операции на дорогах с радиусами кривой более чем 125 метров и автомашиной включая автомобили, грузовики, автобусы и мотоциклы. Ответственность за безопасную работу транспортного средства остается с водителем.



