Красная линия. Дороги. Февраль, 2010
Рубрика: Строительные материалы
А.В.Головенко, А.С.Линейцева, эксперты
проектного офиса "Геосинтетика" ООО "СИБУР"

Геосинтетика: экономия и надежность

Одним из приоритетных инфраструктурных проектов в РФ сегодня является строительство и модернизация существующих автомобильных дорог и развитие дорожной отрасли. К сожалению, его реализация идет не теми темпами, которые могли бы облегчить дорожную ситуацию в стране.

С 1995 по 2008 год протяженность автодорог в РФ почти не увеличилась, составив 750000 и 755000 км соответственно (Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл.18.9), что значительно ниже темпов роста этого показателя в других странах.

В России нет жестких требований к подрядчикам, часть материалов закупается по явно завышенным ценам, в итоге стоимость строительства дорог получается значительной. Например, стоимость 1 км федеральной трассы М-5 "Урал" составляет 176 млн руб., и это еще самая "дешевая" российская дорога. Все рекорды стоимости бьет скоростная автомагистраль Москва-Санкт-Петербург, а это 907 млн руб. за 1 км (рис.1). Приведенные цифры заставляют задуматься. Кроме того, морально устаревшие технологии строительства приводят к частым ремонтам, на которые в нашей стране уходит в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых дорог.